京杭运河史.docx
京杭运河史京杭大运河位列世界十大运河之首，是世界上最长的运河。在历史上的不同的时期,其长度也有所不同，隋唐时达到最长，为2700kmo京杭大运河在中国历史上扮演着至关重要的角色，在沟通南北、保持国家统一等方面发挥了重要的作用。在京杭大运河的整个历史上，两个时期最为重要，一个是隋唐时期，另一个是宋元时期。隋唐时期实现大运河的南北贯通，宋元时期则是将以洛阳为中心的大运河取直，使得大运河更为高效。大运河的不同时期对于京杭大运河我们最熟知的是隋炀帝开凿大运河，我们也总以为是在隋朝开凿了整条运河，其实不然。这就如同我们将万里长城与秦始皇不自觉地联系起来一样，秦始皇没有独自修筑万里长城;同样，隋炀帝也只是将京杭大运河的各部分连接起来，从而形成一条贯穿南北的经济与交通大动脉。公元前486年的春秋时期（前770年-前476年），吴王夫差在灭了楚国与越国之后，准备北伐齐国，他调集民夫开挖了从扬州经射阳湖到淮安的这段运河，以沟通淮河与长江。这段运河因途经邢城，故得名“邢沟”（现称这段运河为里运河），全长约170kmo公元前361年的战国时期（前475年-前221年），为了国家的安全与更好的发展，魏惠王将魏国都城从安邑（今山西省夏县）迁至大梁（今河南省开封市）。之后又于次年对大梁城西边的圃田泽进行改造，引黄河水南下入泽，将其改造成了方圆300里的巨型湖泊，再从圃田泽引水到大梁。在此后20多年间，魏国向东南继续开凿运河，通过颍水连接淮河。如此，就形成了一条沟通黄河和淮河两大河流的运河，这就是历史上著名的“鸿沟”。这条“鸿沟”就是那条刘邦与项羽对峙的分界线，也是现在象棋上的那条“楚河汉界”，大梁城也因其而兴盛。鸿沟“此渠皆可行舟，有余则用溉浸，现百姓享其利。至于所过，往往引其水益用溉田畴之渠”。到了汉朝，由于漕运简化，使得鸿沟的作用下降。因年久失修，渐趋淤塞和破坏。直到东汉明帝时，水利专家王景多次治理黄河并恢复鸿沟故道，但他并未能恢复整个鸿沟，只是恢复了一部分，鸿沟因此演变成“汴渠”。到隋唐时期，这段鸿沟又演变为通济渠。隋朝建立以后，公元584年（隋高祖开皇四年），隋文帝杨坚利用汉朝留下的河渠，令宇文恺率民夫开广通渠（又称富民渠、永济渠），从渭水之南，沿着南山向东，到潼关连接黄河。公元587年（隋高祖开皇七年），隋文帝又下令开凿山阳渎，实际上就是恢复吴国的邢沟故道。公元604年,隋炀帝杨广即位后，迁都洛阳。次年（隋世祖大业元年），隋炀帝诏发河南诸郡民夫百余万，开凿从洛阳到江苏清江（今淮安市）的通济渠，直接连接黄河与淮河，全长约IOOOkmo公元608年（隋世祖大业四年），隋炀帝诏发河北诸郡男女百余万开凿IOOOkm的永济渠。永济渠大部分也是利用之前的运河故道与天然河流疏浚而成。从黄河（今河南武涉）至汲县一段，用沁水、清水（今卫河）疏浚而成；自汲县至馆陶一段，主要是利用曹操修的白沟故道而成；从馆陶与沧州一段，是部分地利用了汉代屯氏河、大河故道修筑而成；沧州至涿郡段，又部分地利用漳水，至独流口而另辟新道与深水相接，经深水到达涿郡（今北京西南）。公元610年（隋世祖大业六年），隋炀帝下令开凿从江苏镇江到浙江杭州的江南运河,全长约400km,同时恢复邢沟故道。至此，北段从涿郡到洛阳约IOOOknb南段从洛阳到杭州约1700km,总长约270Okm的京杭大运河横空出世。京杭大运河主要分为四大段,从北到南依次为：永济渠、通济渠、邢沟、江南河。京杭大运河很容易淤塞，唐朝时期对大运河进行了不断的疏浚、修整和开凿。唐后的五代时期与北宋都要经常开凿、疏浚、整修，才使得京杭大运河能继续使用。1128年（宋高宗建炎二年）的11月，南宋东京留守杜充一意孤行掘开黄河，企图抵挡住金军凌厉的攻势，最后非但没有阻挡住金军南下的步伐，反而导致黄河经常肆虐黄淮流域，在此后的800年间给黄淮流域的百姓带来了深重的灾难，也使得京杭大运河受到严重的影响。南宋时期，由于宋、金南北分治，京杭大运河沟通南北的作用与地位下降。元朝建立后，京杭大运河的作用再次凸显出来，再加上元朝定都于北京，不再需要以洛阳为中心，忽必烈于1281年（元世祖至元十八年）下令重新修建京杭大运河,也就是改造隋唐以来的大运河。元朝花了10年时间，开挖济州河与会通河，把通州至江苏清江之间打通，清江以南直接利用邢沟和江南运河。济州河南起济州任城（今济宁市）南的鲁桥镇，北到须城（今山东泰安东平县）的安山，长约75km。会通河南起须城的安山，接济州河，经聊城，到临清接卫河，总长约125kmo这样，就将原来以洛阳为中心的大运河取直，形成了新的京杭大运河。新的京杭大运河全长约1700多公里，比隋唐时期的大运河足足缩短了900kmo朱元璋建立明朝后，为了休养生息，开始重农抑商；同时，也为了防止百姓向东南亚迁徙，于是，明朝初期实行海禁政策。这样一来，京杭大运河又成为了沟通南北交通的大动脉。到了明成祖朱棣定都北京后,京杭大运河的地位越发的重要。由此，明清两代的水运大多时候都是以京杭大运河为主。到了清朝末年，1840年鸦片战争爆发,英军占领了京杭大运河的重要节点一一镇江，封锁了漕运，这就相当于卡住了清政府的咽喉。道光皇帝不得不与英军议和，清政府最后与英军签订了南京条约。1853年以后，太平天国运动爆发，太平天国占领长江流域及以南区域，使得京杭大运河的漕运中断。1855年，黄河水患导致运河山东段废弃。此后，清政府将漕运改为海运。现代京杭大运河1911年以后，铁路成为了南北交通的大动脉，京杭大运河的往昔作用已不再。如今的京杭大运河也只有江南段及山东段少部分还在发挥着航运的作用，其他部分的河道虽然还在，但仅仅作为河流而存在。
