28发动机气缸压缩压力低的故障检修.pptx

发动机机械系统检修发动机机械系统检修单元二 曲柄连杆机构的检修项目八 发动机气缸压缩压力低的故障检修气缸密封性能的检测与诊断n气缸的密封性直接影响发动机的动力性和经济性。n气缸密封性变差现象：n发动机功率下降，燃油消耗增加，机油进入燃烧室使机油消耗增加，排气污染增大。使发动机工作时不易起动、动力性差、怠速不稳、排气冒蓝烟等。n影响气缸密封性的因素气缸密封性气缸磨损活塞环磨损活塞磨损气门、气门座损坏气门导管磨损气缸垫损坏气门间隙检测气缸压缩压力n如何判断气缸的密封性是否正常？n通过检验气缸压缩压力，间接判断气缸的密封性！气缸压缩压力压缩比气缸密封性 气缸压力表表头单向阀导管接头检测气缸压缩压力工作过程n以丰田1ZR-FE发动机检查气缸压缩压力过程为例n暖机并停止发动机。n确认蓄电池电压正常n拆下空气滤清器n拆下 4 个点火线圈。n拆下 4 个火花塞（或柴油机喷油器）。n断开 4 个喷油器连接器。n将节气门全开（针对汽油机）。n将气缸压力表压紧（或拧紧）到火花塞孔（或柴油机喷油器孔）。n用起动机转动曲轴35秒。n记录压力表读数。n依次测量每个缸，每缸至少测2次，取平均值。n标准：根据GB18565-2001营运车辆综合性能要求和检验方法的规定： 发动机各气缸压缩压力应不小于原设计规定值的85； 每缸压力与各缸平均压力的差：汽油发动机应不大于8，柴油发动机应不大于10。n丰田1ZR-FE发动机气缸压缩压力相关数据：n压缩压力：1373kPan最小压力：1079kPan各气缸间的差异：98kPa或更低n分析检测结果气缸压缩压力异常缸压偏高燃烧室内积碳过多气缸垫过薄缸体、缸盖接合面磨削过多缸压偏低密封性差压缩比异常增大如何确定气缸压力偏低的原因？来点儿机油！压缩压力偏低排故方法n从火花塞孔（喷油器孔）向压力偏低的气缸注入2030ml机油，重新测量气缸压缩压力。注入机油后压力接近标准值活塞、活塞环、气缸之间漏气压力仍然偏低该气缸压力仍偏低气门、气缸垫漏气相邻两缸压力都偏低两气缸之间的气缸垫漏气根据可能的原因排除故障n缸压偏高：分解发动机n清除燃烧室内积碳n更换气缸垫n更换磨削过度的气缸盖或气缸体n缸压过低：分解发动机注入机油后压力接近标准值活塞、活塞环、气缸之间漏气测量气缸直径更换气缸体检测活塞环端隙、侧隙成套更换新活塞环测量活塞直径更换新活塞压力仍然偏低该气缸压力仍偏低气门、气门导管、气缸垫漏气检验气门与气门座的配合更换气缸盖、气门检验气门导管与气门杆之间间隙更换气门导管更换缸垫相邻两缸压力都偏低两气缸之间的气缸垫漏气n对有故障的零件进行维修或更换后，重新组装发动机。