船舶副机抱轴、烧瓦、伸腿之原因.docx

副机抱轴、烧瓦、伸腿之原因引起副机包轴、烧瓦、伸腿的原因很多。例如连杆螺栓断裂，曲柄销断裂，滑油失压等。定期更换连杆大端螺栓，注意滑油品质，适时调整滑油压力，老旧船适当缩短检修周期，都是有效的预防措施。根据本人在船工作和近几年船舶管理、修理中积累的经验，我认为：连杆大端的失圆变形，是造成副机烧瓦抱轴甚至伸腿的最.主要原因，而这一点并未引起船舶管理人员的足够重视。如某轮副机一年前连杆螺栓曾全部换新，事故发生前几个月常规安全检查中已发现个别缸的连杆在某些部位用螺丝刀拨动困难，但并未引起轮机长和轮机员的注意，也没有查找出原因。后来在运行中突然伸腿。对连杆进行检查，所有大端严重变形。由于长期使用，连杆两HALF块之间的啮合齿面的磨损，连杆大端的内圆直径己经大大缩小，超出了使用允许公差。因为大端变成了椭圆形，即使全部更换新的标准瓦，按说明书要求的标准力矩上紧连杆螺栓，由于曲柄销和大端轴承间的配合间隙已经大大减小，所以必然会出现轴瓦偏磨、盘车时有卡阻现象，如果盲目使用，必定发生上述故障。此类故障在DAHATSH、YANMAR机型中最为常见。为了避免此类事故的发生，在副机吊缸检修时一定要测量连杆大端的内孔，尤其是船龄15年以上的船舶更要重视。具体方法就是将连杆大端清洁干净后，选用较好的或新的连杆螺栓，按说明要求的标准力矩上紧连杆螺栓，用内经千分表测量大端内孔直径。将所测数据与标准值进行比较。如果超出公差要求，千万不要使用，应换用新备件，有条件的情况下，可以集中送船厂修理校正。