2000转时的极限压力.docx

2000转时的极限压力在发动机2000转/分运转时压力表的读数高压应为1274-1596千帕。热车温度,2000转,机油压力2.0-2.5baro1、热车80度左右水温，怠速不低于1公斤，建议在2左右最好。正 常行驶（15002000转）不低于2.5公斤，建议在4公斤左右最好；2、柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的工作过程 与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、 排气四个冲程。但由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容 易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，因此，可燃混合气的形成及点火方式 都与汽油机不同；3、不同之处主要有，柴油发动机的气缸中的混合气是压燃的，而非点 燃的。柴油发动机工作时，进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点 的时候，温度可以达到500-700°C ,压力可以达到4050个大气压O活 塞接近上止点时，供油系统的喷油嘴以极高的压力在极短的时间内向气缸 燃烧室喷射燃油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，可燃混 合气自行燃烧，猛烈膨胀产生爆发力，推动活塞下行做功，此时温度可达 1900-2000oC ,压力可达60-100个大气压，产生的扭矩很大,所以柴油发 动机广泛的应用于大型柴油设备上。发动机H作时，必须保持正常油压。如果油压过低，各摩擦表面会因 得不到足够的润滑而磨损加快；如果油压过高，容易使油封、油管压坏， 消耗发动机动力。汽车行驶时，润滑油的压力一般保持在0.2-0.5mpa0发 动机怠速运转时，油压应不低于0.1 mpa :1、机油压力过低，会破坏发动机的润滑条件，造成润滑、冷却和清洁 不良,将引起零件黏着磨损。曲轴主轴颈及连杆轴颈和轴承之间间隙过大， 机油粘度过低和滤芯破裂都会造成油压过低；2、机油压力过高，虽然不多见，但同样会破坏正常的润滑条件。如机 油粘度过大、变质结胶，滤芯和油道堵塞，调压阀调整不当或不能开启都 会造成油压过高；3、机油消耗过多，发动机正常的机油消耗量与汽油的比例是0.5%-1% , 若大于1%就不正常了。机油消耗过多的原因除漏机油外，更多的是烧机 油。其主要原因是：活塞与缸壁间隙过大；活塞环磨损过甚或弹力不足； 气门导管磨损过甚；气门杆油封损坏。利用驰耐普发动机超强修复剂可大 大提高活塞环的密封性，修复已磨损的内部机件，减小机油的消耗。