齿轮传动习题与答案解析.docx

齿轮传动习题与答案齿轮传动一、多项选择题7-1.对于软齿面的闭式齿轮传动，其主要失效形式为。a.轮齿疲劳折断c.齿面疲劳点蚀b、齿面磨损D.齿面胶合7-2.一般开式齿轮传动的主要失效形式是。a.轮齿疲劳折断c.齿面疲劳点蚀b、齿面磨损D.齿面胶合7-3.高速重载齿轮传动，当润滑不良时，最可能出现的失效形式为。a.轮齿疲劳折断c.齿面疲劳点蚀b、齿面磨损D.齿面胶合7-4.齿轮的齿面疲劳点蚀经常发生在。a.靠近齿顶处b、靠近齿根，I).靠近节线的齿根一侧c.节线附近的齿顶一侧7-5.一对45钢淬火回火齿轮的齿面过早点蚀，可在更换时使用更换新齿轮。a、40Cr调质b.适当增大模数md.铸钢zg310-570c、45钢齿面高频淬火7-6.设计一对软齿面减速齿轮传动，从等强度要求出发，选择硬度时应使。a.大、小齿轮的硬度相等b、小齿轮的硬度高于大齿轮c.大齿轮硬度高于小齿轮硬度a.?hl=?h2c.?hl>?h2a.不变d、小齿轮采用硬齿面，大齿轮采用软齿面b.?hl<?h2d.?hl？h2b.增为原应力的2倍d.增为原应力的16倍7-7.一对齿轮传动，小轮材质400；如果大车轮的材料为45钢，则其接触应力为。7-8.其他条件不变，将齿轮传动的载荷增为原来的4倍，其齿面接触应力。c、增加到原始应力的4倍7-9.一对标准直齿圆柱齿轮，zl=21,z2=63,则这对齿轮的弯曲应力。a.?fl>?f2b.?fl<?f2c.?fl=?f2Dfl?f27-10.对于开式齿轮传动，在工程设计中，一般。a、首先根据接触强度进行设计，然后检查弯曲强度。B.仅根据接触强度进行设计。C.首先根据弯曲强度进行设计，然后检查接触强度。D.仅根据弯曲强度进行设计。7-7.在设计闭式软齿面直齿圆柱齿轮传动时，小齿轮齿数Zl的选择原则为。a. zl越多越好b、Zl越少越好d.在保证弯曲强度的前提下选多一些c、Z1217、无咬边7-12.设计硬齿面齿轮传动，当直径一定，常取较少的齿数，较大的模数以。a.提高轮齿的弯曲疲劳强度b、提高齿面接触疲劳强度D.提高轮齿的塑性变形抗力c.减少加工切削量，提高生产率7-13.在一对减速齿轮的传动中，如果分度圆的直径Dl保持不变，齿数减少，模数增加，齿面接触应力将。a.增大b、减少D.轻微减少C,保持不变7-14.设计齿轮传动时，如果传动比I和齿数z=Zl+Z2之和保持不变，模数ITl增加，贝ha.弯曲强度提高，接触强度提高c.弯曲强度与接触强度均不变b、弯曲强度保持不变，接触强度增加。弯曲强度增加，接触强度保持不变7-15.在下面的各种方法中，不能提高齿轮传动的齿面接触疲劳强度。a.直径d不变而增大模数c.增大齿宽bb、改进材料D.增加齿数，增力UdB。齿轮负位移D.适当增加齿宽B.齿数D.压力角7-16.在下面的各种方法中，不能增加齿轮轮齿的弯曲疲劳强度。a.直径不变增大模数c.由调质改为淬火a.模数c.中心距7-17.在圆柱齿轮传动中，轮齿的齿面接触疲劳强度主要取决于。7T8.为提高齿轮传动的接触疲劳强度，可采取的方法是：。a.采用闭式传动b、增加传动装置D的中心距。保持中心距不变，并增加模数c.模数不变，减少齿数7T9.保持正齿轮传动的中心距不变，增加模数叫然后。a、提高了轮齿的弯曲疲劳强度b.齿面的接触强度提高d.弯曲与接触强度均不变c、弯曲和接触强度可以提高7-20.圆柱齿轮传动的中心距不变，减小模数、增加齿数，可以a.提高齿轮的弯曲强度c.改善齿轮传动的平稳性b、提高齿面接触强度D.减少齿轮塑性变形7-21.在计算标准直齿圆柱齿轮的弯曲强度时，齿形系数yfa取决于。a.模数mb、齿数ZD。重合度c.分度圆直径d7-22.齿廓系数yfa与齿弯曲强度计算无关。a、齿数Zb.变位系数Xc、模块MD.斜齿轮的螺旋角7-23.现有两个标准直齿圆柱齿轮，齿轮1：ml=3mm>zl=25,齿轮2：m2=4mm>z2=48,则它们的齿形系数»a、yfal>yfa2c.yfal=yfa2b. yfal<yfa2d.yfalyfa27-24.设计了一对闭式软齿面齿轮传动。在中心距a和传动比I不变的情况下，提高齿面接触疲劳强度的最有效方法是。a.增大模数，相应减少齿数c.提高加工精度b、提高主动轮和从动轮的齿面硬度D.增加齿根的圆角半径7-25.一对齿轮传动的接触强度已够，而弯曲强度不足，首先应考虑的改进措施是。a、增加中心距b.使中心距不变，增大模数d.模数不变，增加齿数c、保持中心距离不变，增加齿数7-26.齿轮设计时，当随着选择齿数的增多而使直径增大时，若其他条件相同，则齿轮的弯曲承载能力。a、线性下降。b.成线性地增加d.不成线性，但有所增加c、不是线性的，而是简化的7-27.计算一对直齿圆柱齿轮的弯曲疲劳强度时，若齿形系数、应力修正系数和许用应力均不相同，则应以为计算依据。a、F较小的b.yfaysa较大的?f?fc.较小者c.较大者Yfaysaysa7-28o在下列工况下，齿轮传动的齿宽系数6D可以更大。a、对称布置C.悬臂布置b.不对称布置d.同轴式减速器布置7-29.在下列措施中，可以降低齿轮传动的齿面载荷分配系数K?a、降低齿面粗糙度C.增加齿轮宽度b.提高轴系刚度d.增大端面重合度7-30.用于具有齿面硬度的齿轮传动W350hbs,如果大小齿轮均由45钢制成，一般热处理方法为。a.小齿轮淬火，大齿轮调质c.小齿轮调质，大齿轮正火b、小齿轮淬火、大齿轮正火D.小齿轮正火、大齿轮淬火和回火7-31.一对圆柱齿轮，常把小齿轮的宽度做得比大齿轮宽些，是为了。a使传动平稳b、提高传输效率d.便于安装，保证接触线长c、提高小轮的接触强度和弯曲强度7-32.齿面硬度为5662hrc的合金钢齿轮的加工工艺过程为。a.齿坯加工一淬火一磨齿一滚齿b、齿轮毛坯加工、淬火、滚齿和磨削c.齿坯加工一滚齿一渗碳淬火一磨齿d.齿坯加工一滚齿一磨齿一淬火7-33.根据等效圆柱齿轮的计算公式，计算了锥齿轮的接触疲劳强度。等效齿轮的齿数和模数为。a.实际齿数，大端模数c.当量齿数，大端模数a.大端分度圆锥b、等效齿数，平均模量I).实际齿数，平均模量b.大端后锥I).齿宽中点处的后锥b.载荷特性D.圆周速度7-34.锥齿轮的弯曲疲劳强度计算是按上齿形相同的当量圆柱齿轮进行的。c、齿宽中点处的锥度A.传动功率c.使用寿命7-35.选择齿轮的精度等级时主要依据。二、填空7-36.一般开式齿轮传动的主要失效形式是和；闭式齿轮传动的主要失效形式是和；又闭式软齿面齿轮传动的主要失效形式是：闭式硬齿面齿轮传动的主要失效形式是。7-37.对于闭式软齿面齿轮传动，主要失效形式为。此时，影响齿轮强度的主要几何参数为7-38.对于开式齿轮传动，虽然主要失效形式是，但通常只按强度计算。这时影响齿轮强度的主要几何参数是。7-39.在齿轮传动中，齿面疲劳点蚀是由。7-40.齿轮设计中，对闭式软齿面传动，当直径Cn一定，一般Zl选得些；对闭式硬齿面传动，则取的齿数zl,以使增大，提高轮齿的弯曲疲劳强度；对开式齿轮传动，一般ZI选得些。7-4L设计圆柱齿轮传动时。7-42.用于软齿面齿轮传动（硬度W350hbs）,当两个齿轮都由45钢制成时，一般的热处理方法是：小齿轮、大齿轮。7-43.减小齿轮内部动载荷的措施有、。7-44.斜齿圆柱齿轮的齿廓系数yfa与齿轮参数。7-45.影响齿轮齿面接触应力。h的主要几何参数是和；而影响其极限接触应力OhIim的主要因素是和。7-46.对于一对减速齿轮的传动，如果两个齿轮的分度圆直径保持不变，则减少齿数并增加模数，齿面接触应力将为。7-47.一对齿轮传动，若两轮的材料、热处理方式及许用应力均相同，只是齿数不同，那么多齿齿轮的弯曲强度为两个齿轮的接触疲劳强度。7-48.一对直齿圆柱齿轮，齿面接触强度已足够，而齿根弯曲强度不足，可采用下列措施：，来提高弯曲疲劳强度。7-49.在材料、热处理和几何参数相同的三种齿轮传动中，承载能力最高的是直齿圆柱齿轮、斜齿圆柱齿轮和直齿圆锥齿轮，承载能力最低的是直齿圆柱齿轮。7-50.齿轮传动的润滑方式主要根据齿轮的选择。闭式齿轮传动采用油浴润滑时的油量根据确定。齿轮传动参考答案1.选择题7-lc;7-2b；7-3d；7-4d；7-5c；7-6b；7-7a；7-8b;7-9c；7-lOd；7-lId；712a；7-13c;714a；7-15a；7-16b;717c；7-18b;719a；7-20c；721b；7-22c;7-23a;7-24b;7-25b;7-26d;7-27c；7-28a；7-29b;7-30c；7-30c;7-31c;357-32b;342。填空7-36齿面磨损轮齿折断齿面点蚀轮齿折断齿面点蚀轮齿折断7-37齿面点蚀接触疲劳弯曲疲劳直径（或中心距）7-38齿面磨损弯曲疲劳模数7-39接触应力节线附近齿根一侧7-40大较少模数较少7-41对称7-42回火和正火处理7-43提高齿轮制造精度降低工作速度沿齿廓修形7-44齿数螺旋角变位系数7-45分度圆直径D齿宽b齿轮材料类型齿面硬度（热处理方法）7-46不变7-47高相等7-48的直径不变，模数增加，齿数减少，齿面硬度提高，7-49斜齿圆柱齿轮、直齿锥齿轮和7-50齿轮的圆周速度用于传递动力