交通导行及疏导措施.docx

交通导行及疏导措施一、导行及疏导目的：1、尽量满足与现有交通状况基本相同的交通线路；2、满足施工作业条件和施工技术规范要求；3、确保施工作业区域和机动车、行人的通行安全；二、导行及疏导原则：以不影响施工点位现状道路通行能力为原则，严格按照措施及交通导行方案进行，导行期间在行车道上游设置明显、统一的交通导向警示标志。施工作业的交通控制区分部分：警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区、终止区.施工作业控制区各组成部分见后附图1,警示区长度见下表：设计车速(V)km/h警示区长(1)mV50124020<v4040<l10030<v50100<l300上游过渡区长度根据施工作业占用道路宽定，取值参见CBS768.3-2013中6.2.2的规定，并结合九龙坡区交巡警部门的意见根据实际情况调整：限速车速(v)km/h缓冲区长(I)In<401520402011020160缓冲区长度根据道路限制车速表工作区长度由实际占道施工工程决定，下游过渡区长度与道路缩减宽度相同,终止区长度参见下表，并结合九龙坡区交巡警部门的意见根据实际情况调整:限制车速(V)km/h终止区长度(Dm4010-3020-4030-35附图1：同向车道中封闭最内/外侧车道设置示例三、管理设施的设置1、施工围挡(1)占道施工时,应设置施工围档。即施工作业控制区周围除留有必要的施工人员、施工车辆进出口通道外,应设置连续封闭的困板、路栏或锥形交通路标等设施。(2)施工作业控制区围挡高度要求。高度不应低于2.5叫距离交叉路口20m范围内，采用通透式围挡。2、警示标志(牌)(1)施工围挡顶端按20m间距设置爆闪灯，以保证夜间行人及车辆通行安全。(2)施工作业控制区照明要求(3)夜间没有恢复正常交通功能的施工作业控制区,应满足作业照明需求。封闭区两边留缓冲区。用锥形标与车道隔离的间距为3米。锥形标应粘贴反光膜,使之夜间形成一条光带引导车辆行驶，若锥桶损坏或丢失应及时添补。(4)靖工警告灯夜间没有恢复正常交通功能的施工作业控制区,在围挡、路栏或锥形交通标顶端处每隔20m左右设置高亮度的施工警告灯。警告灯应能反映作业区的轮廓,设置高度距离地面L2m为宜,受条件限制时不应低于1.Omo施工警告灯遇雨、雪、雾天时应当开启在其他天气条件下至少应至傍晚前开启。(5)维形交通标志设置在作业现场周围，作业现场后方沿45角效置,相邻键形交通路标的间距不应超过表A.4所示的最大值。锥形交通标间距最大值限制车速(V)km/h维形交通路标问距最大值(1)m渐变段非渐变段402.02.0502.04.0602.06.070-802.010.0(6)导向标设置在工作区的两端。(7)路栏设置在施工作业路段的两端或周围。(8)道路施工标志设置在道路作业警示区的起端,距施工工程的距离即警示区长度，具体参见警示区长度表。警告区设置前方施工标志、车辆改道标志、限制速度标志、车辆慢行标志等，相邻标志的间距不得超过30米，最后一个标志与上游过渡区的第一个渠化装置(锥形标)间距不得小于1米。(9)限速标志设置位置位于道路施工标志下游。主干路上的施工路段限制车速设置为40kmh>30kmh或更低,次干路、支路限制车速可设置为20kmho施工导行起点处设置高功率防眩目照明灯夜间开启。(10)解除限速标志设置在道路作业终止区的末端,距施工工程的距离参见表A.3o在终止区的末端设置恢复正常交通标志。(Il)为了便于司机辩认加长安全视距，前方施工标志采用有图有文的施工警告标志，车道变窄标志采用矩形标志，止路标志采用矩形导向标志。(12)设置专人管理引导车辆和行人通行。(13)各施工点位分别设置1组安保人员负责该施工点位的交通疏导及安全管理工作：在上游和下游过度区设置2人24小时值守管理和引导车辆和行人通行,KWK!8g*V帮L i'另外安排1人专职安全员负责全路段的巡视和协调交通有序通行。具体人员设置©前方好前方施工左道封闭期道路封闭 敬请绕行前方施工车辆慢行前方施工右道封闭的前方施工E前方施工减速慢行Ie减速慢行导行标志标牌示意图施工管段长度(m)安保人员组数备注501每组安保人员数量为3人。<501002<1001503<1502004根据施工管网段落长度调整，具体见下表:安保人员配备数量表A前方施工前方施工IIa前方施工W车辆慢行注意安全日速慢行警示灯条形反光贴反光背心四、导行及疏导措施由于本项目管网工程施工需要占用人行道、车行道、两处下穿轨道、部分顶管下穿居民楼房，交通疏导及周边关系协调为本次施工重点和难点。因此我司采取了如下交通导行及疏导措施；1、行车道内的围挡在上游外30米处设置交通警示牌、夜间警示灯（间距20米）以及反光锥、等导流设备，提醒过往车辆及行人。人行道内的围挡前后张贴施工告示牌，并设立标志标识牌，如“前方施工，请绕道通行”等，并悬挂夜间警示灯、导流灯等警示标志。在施工路段前方或比较危险的路段（如转弯位、施工车辆出入口等位置）增设车载式可变信息灯（带电池），确保夜间安全行车。2、施工期间临时出入口的设置要谨慎考虑，应取得路政交警及相关部门的同意，并有足够的警示标志，配备专职安保人员值守。3、车流高峰期间施工应取得交警的配合，宜配备交通清障车在施工作业区附近待命,现场由交警指挥交通。借道通行时要预先处理中央分隔带紧急开口处,保证足够的开口宽度。4、异常天气状况时，一要设立提示警告标志，在公路入口的各车道设醒目“前方雾大（大雨），减速行使，保持车距”的提示牌或可变情报板提示，让驾驶员在行车过程中提高警惕。5、因施工需要，临时占用公路用地或桥底的，须征得扩建交通组织领导小组的同意，并到相应路政队办理相关手续。6、因施工需要，临时占用涉及轨道交通的，须征得轨道交通部门的同意，并办理相关手续。7、对大型的封路施工方案，如：半幅封闭和临时封闭主要出入口进行路面施工等，应提前向上报交管审批，交管部门在施工前通过媒体发布信息。8、不管是白天或夜间进入路面施工区的施工人员必须穿好反光服，施工人员不得随意走出作业区域。9、施工车辆必须按指定的行车路线出入，并听从指挥员的指挥。材料、设备应放置整齐有序，不得阻塞交通。10、根据各分段施工点位长度，派专人协助交警疏导交通。五、交通导行维护保证措施1、交通导行及疏导工作时是本次施工过程管理中必须高度重视和落实解决的一方面。交通是否顺畅，主要依赖行车是否有序，管理是否到位。因此在施工期间，我司计划聘请专业的保安人员成立专门的交通疏导小组，设立组长1名、成员300名。各施工点位配合交管部门制定切实可行的交通导行和疏导方案，建立交通疏导管理制度，实行专人负责和奖罚制度，明确工作重点和每日的工作要点，并随时保持与负责各施工点位区域的交警联系，以协助交警疏导交通。2、施工前按照设计图纸将具体管线走向放样定位，并用红色油漆标注清晰，核验现状与设计图纸是否相符，若出现与设计不符的地方，应立即通知建设单位和设计单位进行协调。上述确认无误后，在取得市政、交管部门、街道等有关方面的批准后进行围挡安装封闭施工。3、与交管部门联系，现场设立规范的施工预告牌、交通导向指示、减速指示牌、地面交通指示线等，夜间悬挂交通指示灯、爆闪灯等。4、配合交管部门组织力量及时引导、疏散交通，合理布置临时交通，保证交通所需标志标牌、标线、锥桶等及时安装到位并投入使用，并设立专人负责检查、维护交通设施，如遇损坏及时维修、更换、补充各种设施和标志，确保有效的交通安全管理。5、施工期间，根据各分段施工点位实际情况，派遣安保人员进行交通疏导员，协助辖区交警维持交通秩序，具体数量按安保人员配备数量表配置。交通疏导员佩带红袖章和指挥旗沿线各交通要点、路口、人行道指挥和疏导交通。6、合理的安排施工期间施工作业时间，交通量高峰期间必须控制施工强度，为减少对交通的影响程度，我司将尽量利用车流量减少较少的夜间出土进料，尽可能采取一切措施缩短施工工期。7、充分考虑应急方案，将车辆及时疏导，确保交通维护万无一失。8、对施工范围附近的车行道、人行道出现破损、积水及会影响行人、车辆通行能力的情况，必须对其及时抢修。应注重日常的维保工作，路面积水及时排除，以提高车辆通行能力。9、做好施工安全监管工作，确保施工期间不至于因事故原因影响地面交通。配合交通安全的宣传，交通导行和疏导人员维持交通秩序，把施工期间的交通，尽快疏解，尽可能早日还路与百姓。10、施工所采取的施工方法均以不影响交通通行为前提，并注意施工高度的限制。在施工期间均要有计划、有步骤的组织分段、分片区、分阶段进行施工，并应根据施工进度的情况相应减少围蔽范围，尽早恢复交通。11、散落物料运输严格按照市政府相关文件规定对物料进行覆盖，严禁物料洒落污染路面影响交通。若材料吊装时，机械需要占用道路，则事先向有关部门报备，征得同意后方可实施。所有物料不得占用施工区范围外道路，若特殊情况确需临时占用，须向相关街道或交管部门报备同意。材料供应在质量保证前提下按“就近、就便”的原则采购和运输。12、加强与当地居委会、街道办事处、通信部门、沿线相关单位的沟通、联系，听取他们的意见，取得他们的支持。