铁路既有线复测工程工作细则.docx

铁路既有线复测工程工作细则1 一般规定1.1 设计时速为200公里的既有线复测，应按照本细则第四篇相关规定进行控制网的设计、观测和数据处理，并满足其精度和要求。1.2 既有线复测工作可以收集原有的各种测量成果作为参考。2中线测量2.1 中线测量可沿线路中线或外移桩进行，并与国家大地点或本项目既有的平面控制点联测，有关要求执行本篇第3.1节的有关规定。2.2 双线并行区段的中线，可只测下行线，曲线测量应分别进行。2.3 双线并行区段的线间距，以下行线的里程及法线方向为准，直线地段可20Om测量一处，曲线地段可100m测量一处，取位至厘米。3里程测量3.1 里程丈量的方法可以采用钢尺丈量、测距仪、全站仪或全球定位系统测量，但时速为200公里线路的贯通里程丈量，必须使用全站仪或GPS测量进行里程点的控制测量。3.2 里程应从线路起点或局管界里程向线路终点方向丈量，有关要求执行本篇第3.2节的有关规定，并与原有里程核对，编制新旧里程对照表。3.3 采用全站仪测量时应采用无两化改正的数据计算三维空间两点距离，其相对闭合差不大于l10000o3.4 局管界内按复测里程贯通，如有断链应设在局管界终点处。3.5 支线、联络线及工业企业线的里程，可以接轨道岔的尖轨尖端为起点。3.6 双线并行区段的里程可沿下行线（或原有里程方向）丈量。直线地段采用下行线向上行线投影，使两线里程一致；曲线地段应分别丈量，并在曲线测量终点的直线上去投影断链；当曲线间夹直线很短时，可以几个曲线连续丈量,在最后一个曲线测量终点的直线上取投影断链。3.7 绕行线应单独丈量，外业断链应设在绕行线终点的百米标处，困难时可设在里程为IOm整倍数的加标处，不应设在车站、桥隧建筑物和曲线范围内。3.8 加标的位置及里程取位同本篇第3.1.6条，但可根据复测需要做适当调整。4高程测量4.1 铁路水准测量分基平测量和既有钢轨面中平测量。水准测量一般应采用1985国家高程基准，根据铁路局的情况，也可以采用其他高程系统。4.2 基平水准测量应与国家水准点或相当于国家等级的水准点联测，形成附和路线，附和路线的长度不宜大于30公里，基平测量按四等水准要求执行。4.3 铁路水准点每隔2公里布设一个，当原有水准点遗失或损坏，应补设。水准点的补测应按铁路局的有关规定执行。4.4 既有钢轨面中平测量起闭于基平测量水准点，可只测单程，其高程闭合差不应大于田灰皿。曲线地段应测超高。4.5 路肩高程一般地段每100m测一处，线路纵坡大于12%的地段，每50m测一处；路肩低洼处、无祚桥面赢家侧路肩高程。5地形修测地形图一般采用竣工图，但应核对有无地形、地物、地貌的变化；当采用施工图时，应对施工后的附属工程进行补测修改。