2019-4附件：构件运输安全管理办法.docx

构件运输安全管理办法1总则1.1 为了贯彻落实"安全第一，预防为主、综合治理”的国家安全生产管理方针政策，进一步完善安全生产管理制度建设，确保项目施工过程中各类构件运输安全，特制定本办法。1.2 本办法适用于项目施工过程中钢筋、预制梁板、周转材料等各类构件的运输安全管理。2运输构件分类2.1 纳入管理的构件分为基桩钢筋笼、墩身钢筋笼、盖梁整体钢筋、半成品钢筋、预制梁板等五类。3运输设备要求3.1 租赁车辆使用前检查相关证件，必须保证三证（行驶证、营运证、驾驶证）齐全，并签订租赁合同。构件运输所使用的设备需具有合格证，工作性能良好，并履行进行进场报验手续。3.2 运输车辆载重能力需满足现场构件运输要求。3.3 运输车辆所有车灯处于有效工作状态。3.4 运输车辆四周布设反光条。4操作人员要求4.1 运输设备操作人员持证上岗。4.2 单台运输设备操作人员配备数量须与现场施工匹配，如连续开设夜间班组施工，单台设备需配备2人，防止疲劳驾驶，严禁酒后驾车。5运输管理要求5.1 一般规定5.1.1 构件装车与卸车时，运输车辆停放位置场地平整。5.1.2 涉及吊装作业，采用铁马、水马与反光条设置吊装警示区，并放置相关安全警示牌。5.1.3 装卸作业时，施工单位管理人员应进行旁站。5.1.4 基桩钢筋笼、墩身钢筋笼、盖梁整体钢筋、半成品钢筋四类钢筋不得混装。5.1.5 场内运输，运输车辆行驶速度不得超过20knVh°场外运输时，运输车辆行驶速度不得超过40kmho5.1.6 车辆行驶过程中，不得急起急停。5.1.7 车辆尾部悬挂警示灯。5.1.8 运输车辆严禁人货混装。5.1.9 构件启运前，装车相关责任人全面检查相关安全措施是否到位，并进行签认（详见附件）。5.2 基桩钢筋笼运输5.2.1 运输时，基桩钢筋笼只能单层摆放，且不得超过车辆宽度。5.2.2 钢筋笼两侧设置楔形块限位，每侧不少于两个，并采用软吊带（软吊索）、倒链、钢丝绳或紧线器固定在车辆上。5.3 墩身钢筋笼运输5.3.1 运输时，墩身钢筋笼只能单层摆放，且不得超过车辆宽度。5.3.2 圆形钢筋笼两侧设置楔形块限位，每侧不少于两个，方形钢筋笼采用方木支垫防滑，每节钢筋笼支垫方木数量不少于三根，并采用软吊带（软吊索）、倒链、钢丝绳或紧线器固定在车辆上。5.4 盖梁整体钢筋运输5.4.1 盖梁整体钢筋单次运输不得超过一节。5.4.2 钢筋底部采用方木支垫，支垫方木间距不超过2m,并采用软吊带（软吊索）、倒链、钢丝绳或紧线器固定在车辆上。5.5 半成品钢筋运输5.5.1 运输时，半成品钢筋堆放高度不得超过车厢挡板高度。5.5.2 钢筋底部采用方木支垫。对于主筋，方木间距不超过2m。对于箍筋和钢筋网片，支垫方木数量不少于2根,先用扎带捆紧,然后采用软吊带（软吊索）、倒链、钢丝绳或紧线器固定在车辆上。对于尺寸较小的钢筋半成品，每垛或每堆须使用固定框盛放，并固定牢靠防止散落。5.6 梁板运输5.6.1 装车前，检查运输车辆制动装置，确保运输车辆制动装置良好并止动到位。5.6.2 装车后，前后两端各用一根钢丝绳、倒链将梁板固定在运梁车上；并在翼缘板下顶紧斜撑。5.6.3 梁板前后端两侧分别悬挂警示灯。5.6.4 梁板运输到位后，制动检查合格后，再进行梁板卸车作业。6附则自即日起，各单位严格按照本办法执行构件运输安全管理。附件：构件转运现场签认单构件转运现场签认单编号:项目名称深圳外环高速公路合同段转运材料转运地点转运目的地或拟用部位签认栏序号达标要求是否满足(JX)1装运车辆证件齐全，手续完备。2装运车辆警示与反光标识齐全。3货物防滑措施到位，捆绑牢靠。4货物满足限高、限宽及限重等规定。会签栏检查意见及签名确认运输负责人签认时间