公路桥梁工程主要施工方案.docx

主要工程项目施工方案1特殊路基处理由于本工程招标文件和招标图纸对特殊路基处理采取何种处理方法不明确，根据江南一带高等级公路软基处理的方法，本工程按碎石垫层+土工格栅+超载预压、粉喷桩处理二种方式考虑方案。待施工时在详细考虑。1.1碎石垫层+土工格栅+超载预压1.1.1碎石垫层碎石垫层的材料采用5-1Onim的瓜子片碎石，其含泥量不大3%,最优含水量一般控制在8%-12机施工时主要采用自卸车运输、推土机摊铺、平地机整平、压路机碾压的施工方法。分两层摊铺碾压，压实机采用60KNT20KN的压路机。L1.2士工格栅在碎石垫层以上路堤底宽全层满铺土工格栅，其作用主要是补强，它与碎石垫层构成复合加固软基，能有效地提高地基的稳定性，且不可能沿基底面水平向滑动，同时可减少过大的沉降，故在铺设时应符合以下规定：a铺设前，按现场需要来裁剪成规定长度或卷重，同时应将土工格栅予以抽样检查，对照出厂标准和试验要求指标，不合格的坚决不用，以保证质量。如发现其有破洞、撕裂等破损情况，应立即处理。b铺设时，应将土工格栅主拉方向置于垂直于路堤轴线方向，且沿路基横断面方向应整幅铺设，不允许有搭接情况，以其更有利于发挥其强度高的优势。c土工格栅采用U形钉将两块织物连接起来，U形钉应能防锈。沿路基中线方向搭接时宽度不小15cm0d为保证土工格栅的铺设质量，可采用插钉等固定方法，以确保土工格栅不形成褶皱。e土工格栅铺设后，应在抓紧时间及时覆盖或回填，以免受阳光等紫外线照射而老化。f由于场地为软土地基，填土时应采用自卸车沿土工格栅两侧边缘倾卸填料，以形成运土的交通便道，并将土工格栅张紧。g第一层填料宜采用轻型压实机具进行压实，只有当已填筑压实的垫层厚度大于60Cm后，才能采用重型压实机械压实。LL3超载预压超载预压施工时，应严格控制堆载速率，防止地基发生剪切破坏或产生过大塑性变形。为此，在堆载预压过程中应每天进行沉降、边桩位移及孔隙水压力等项目的观测。沉降每天控制在10-15mm,边桩水平位移每天控制在4-7m,孔隙水压力系数up<0.6,再对其进行综合分析，以确定堆载速率。路基边沟、坡面防护的铺砌和桥头搭板枕梁的浇筑不得在预压期内进行。桥台、箱式通道和涵洞的二次开挖必须在预压期满后进行。1.1.4沉降观测软土地段从路基开始填筑直至路面施工前，应设置沉降观测装置，位置在路中心线和路侧边缘线上。观测时，应对路基沉降与变形进行连续观测，以控制加荷速率，防止地基变形过大而失稳。(1)沉降装置的埋设沉降装置可采用沉降板和位移边桩。沉降板的底板采用钢板，其尺寸为50×50cm,厚度为ICnb底板与测杆进行焊接连接。沉降监测有软土路基预压沉降监测和一般路堤填筑的沉降监测之分，一是在软土路基处理完毕后埋设于基底，另一是在填筑完路堤第一层土后即开始埋设沉降板。埋设方法为首先在埋设点地面挖一50X50X20Crn左右的坑，坑内用厚3-5Cm黄砂垫平压实，然后将沉降板平放在坑内，四周用黄砂垫实，并用水准仪校正水平，再回填土整平压实。在施工过程中，对沉降板要采取可靠的保护措施，不使其变形和损坏。(2)监测断面布置纵向间距从桥台背IOm处开始，其余按50m间隔设置。(3)观测频率与要求a路基填筑过程观测。每填筑完一层路基土观测一次，控制路基填土速率的垂直沉降速率为<10mmd,坡脚位移速率每昼夜不大于5mmd0b预压期观测。预压期不得小于6个月。如果路床顶面月沉降量小于5mm,调整路床至设计标高后方能施工路面各结构层。路面面层施工期间，应精确观测沉降量，如果连续三个月月沉降量小于3mm,才可以继续施工。c观测过程中要做好观测记录，每次观测后两日内将记录送监理工程师，以便控制路基填土速率，掌握和调整施工进度计划。(4)沉降监测仪器及精度沉降监测采用精密水准仪，测量精度须符合二等水准要求。1.2粉喷桩1. 2.1施工前的准备工作根据设计要求，先平整场地，清除软基处理区域内一切障碍物、石块、树根、垃圾等，并进行清表处理，场地低洼时，应先填低剂量灰土至软基施工高程处。目前所有机械就位地段均已具备开工条件。测量放样我公司依据原有路基中桩来进行粉喷桩及塑料排水板桩位的放样（详见“测量放样报验单放样时根据设计图纸及路线中桩、控制桩，现场用钢卷尺定出每一根桩的桩位，用竹签插入土层标定位置，并绘制桩位点状网格图。L2.2施工工艺流程钻机移至桩位，用水平尺在钻机杆及转盘的两正交方向校正垂直度和水平度；水泥过筛后加入灰罐，防止水泥块或其他块状物品进入灰罐；关闭粉喷桩机灰路阀门，打开气路阀门；开动钻机，启动空压机并缓慢打开气路调压阀，对钻机供气；观察压力表读数，随钻杆下钻压力增大而调节压差，使后门较前阀大0.02s0.05MPa压差;钻头钻到持力层后，停钻，待水泥粉送至桩底部后反转提升，视地质或其他情况调整转速，喷灰成桩，钻头提至地面时停止供灰；关闭送灰阀，打开供气阀，钻机正转下钻复搅；反转提升并将钻头提离地面；打开阀门，减压放气；钻机移位，进入下一个设计桩位。1.2.3试桩配合比设计根据设计要求，开工前必须做配合比设计。配合比要根据土质情况进行每延米水泥喷入量。2.试桩在正式开工前，在选定位置进行了试桩，以确定施工工艺参数，其中包括确定预搅下钻深度、钻进速度、空压机的压力范围、喷粉搅拌提升速度、水泥用量、重复搅拌速度等参数，确定下钻和提升的难易程度。1. 2.4施工质量控制要点施工场地平整，并清除杂物，挖除地下障碍物。场地低洼处回填低剂量灰±,压实度达到85%。施工中所用水泥为425“普通硅酸盐水泥，所有材料均经过指定部门检验和试验合格，并附有产品出厂合格证及材料检验试验报告，经监理工程师批准之后才可使用。施工前准确测放轴线和桩位，并用竹签或木桩标定，桩位布置与设计图误差不大于5cm。为保证搅拌桩的垂直度，注意起吊设备的平整度和导向架对地面的垂直度,垂直度偏差不超过1.5%；为保证桩位准确度，必须使用定位卡，桩距偏差不大于5cmo严格控制钻孔深度、喷粉深度、喷粉量，确保粉喷桩长度和喷粉量达到规定要求。深度误差不大于5cm,水泥损耗量不大于现。施工中经常检查机械设备状况，保证良好运转，定期更换或清洗阀门。设专人负责整理施工原始记录，原始记录由电脑打印，应按设计桩位放样记录统一编号，以便查对，施工中发现异常情况及时采取对策或报监理，必要时校正修改工艺参数。复搅深度原则上应贯穿全桩长，实在搅不下去的，以机械能够达到的深度为准。严格控制施工中水泥的用量在规范允许误差范围内，每台桩机组及时做好水泥台帐，写明每天的进水泥量、施工完成延米数、水泥耗用量、剩余水泥量,并由监理组人员签字认可，然后报项目经理部汇总。每批水泥用完均做到有帐可查，数量准确，并有专人负责。1.2. 5质量通病的解决方案粉喷桩施工过程中经常会出现各种各样的问题，也就是常说的质量通病。主要有断桩、喷粉不均匀、未达到设计深度、复搅不到位等。粉喷桩在成桩过程中，如发生断桩影响桩身质量时,应立即采取补喷措施,补喷重叠长度不小于LOiT1。如发生局部喷粉量不足，采取措施同上。特别困难时以电流表读数明显变化时为准，但在提升喷灰前要有等待送粉到达的时间，防止断桩，否则应重新打设。粉喷桩要穿透软弱土层到达强度相对较高的持力层，并深入硬土层50cm,持力层深度除根据地质资料外，还应根据钻进时电流表的读数值来确定，当钻杆钻进时电流表的读数明显上升，说明已进入硬土层，如能持续50Cnl以上则说明已进入持力层。如实际施工桩长与设计桩长不相符时，应遵循以下原则：如达到设计桩长仍未穿透软土层时，应继续钻进，直至深入下卧硬土层为止；如未达到设计桩长在探明确已钻至硬土层的情况下，至少应深入硬土层LOIn（实在钻不下去的情况除外）；凡施工桩长与设计桩长不符时，必须经驻地监理签认，并报指挥部认可。如出现大量桩长不符，应报指挥部确定是否进行设计变更。2路基填筑2.1项目概况本标段路基长度为7.05km。路基填方约53万m?。根据设计和结合现场情况，本方案填筑路基作业方式：运距14Om以内采用推土机作业施工；运距在14Om以上，采用装载机、挖掘机配合自卸汽车挖运的方法。土方回填在实际范围，以确保路基压实度要求和工程质量。2.2施工力量配备根据施工作业区段划分，二个土石方工程队根据各自负责的区域及工程量，施工机械及人员配备如下：路基工程处土石方一队：K18+000-K21+500配备主要施工机械有：反铲挖掘机2台，90135kw以上推土机4台，1821t压路机2台，YZ16B振动压路机2台。12t以上自卸汽车15台，600OL洒水车2台，油车1台，装载机3台，平地机1台，各类施工人员70人。路基工程处土石方二队：K21+500K25+050的路基土方填筑。配备主要施工机械有：反铲挖掘机2台，12t以上自卸汽车15台，平地机1台，90135kw推土机4台，1821t压路机2台，YZ16B振动压路机2台，600OL洒水车2台，装载机3台。各类施工人员70人。2. 3土方调配计划根据招标文件提供的有关资料及现场实地考察，本着就近调用，合理地进行土石方调配。具体见土石方调配示意图。2. 4施工准备施工前的准备工作，包括临时设施的搭设，施工现场障碍物的拆除与清理，疏通临时排水，临时道路修筑及取土的准备工作。a.首先进行施工放样,确定出路基范围的位置（包括路基特殊处理、排水沟、界桩范围及路基超宽沉降引起的增宽等），并设置控制桩明示，以便进行施工指导。b.表面清理：施工前应在公路用地范围内清除20Cm厚的地表腐植土，并清除路基范围内的树根和草皮。对于取土区位置，应将表面15Cm耕植土清除。对路基范围内的清理，达到规范要求并经监理工程师认可。c.所有场地清理采用装载机，推土机结合挖土机和人工分段清理、集堆，然后用装载机装车，汽车结合自卸汽车运输至指定地点堆放。d.根据测设出的路基边线桩和路基边沟的设计，挖出临时排水沟，临时排水沟可以和路基边沟相结合，以免重复开挖，并与原有的沟渠贯通。贯穿主线的沟渠，设计有涵洞设施的，在土方填筑前尽快施工，需要设临时排水管时须报业主同意，待正式涵洞通水连通后进行拆除处理。3. 5原地面翻松碾压及沟塘回填3.2. 清除表土20Cnb进行原地面碾压，其压实度不小于90%。2.2对地表横坡、纵坡大于1：5的斜坡地段，在路基填筑前要将原地面开挖成内倾坡度4%和宽度不小于2m的台阶。2.3对特殊路基路段的处理详见1详述2. 4碾压拟采用1215t三轮压路机先碾压24遍，使土基稳定，然后采用振动压路机碾压23遍，压路机在碾压时的行驶速度不大于2km/h.3. 5路基压实度标准及检查项目见下表土方路基检查项目1压实度%零填及路堑上路床（m）00.3295按JTJ071-989和JTJ059-95检查密度法：每2000m2每压实层测4处路堤m上路床00.3295下路床0.30.8上路堤0.8L5293下路堤>1.52902弯沉值(0.01mm)不大于设计计算值按JTJ071-989和JTJ059-95检查3纵断面高程（mm）+10,-15水准仪：每20Om测5断面4中线偏差（mm）50经纬仪：每20Onl测5点，弯道加测HY,YH两点。5宽度(mm)不小于设计值米尺：每20Om测5处6平整度（mm）153米直尺：每200m测4处X4尺7横坡（mm）0.5水准仪：每20Om测4断面8边坡不陡于设计值每2