关于品牌新能源汽车SCP分析.docx
经济学院实验报告书实验名称关于品牌新能源汽车SCP分析实验名称关于品牌新能源汽车SCP分析成绩一、实验目的SCP理论是有关产业组织分析的理论，通过对所研究产业的市场结构、市场行为、市场绩效三部分进行分析，找到此产业发展中的优势、问题以及未来前景，从而更好地推动产业发展。其中，对市场结构是该理论分析中最重要、最核心的环节。二、实验设备实验室电脑，自己手机三、实验步骤首先我们一起讨论以下需要什么数据之后对中国新能源汽车市场结构分析，其中包括市场集中度、产品差异化、进出壁垒再对中国新能源汽车市场行为分析（选取典型企业特斯拉进行分析）最后对特斯拉的市场绩效分析四、实验数据统计、分析我们将通过对中国生产规模最大的几个新能源汽车品牌2021年的新能源汽车销量和市场增量占全国系能源汽车销量和市场增量的比值来分析本国新能源汽车市场的市场集中度。计算公式为：lKl其中CRn中国新能源汽车销量和市场增量最大的n个品牌的行业集中率Xi第i个品牌的销量或市场增量n市场规模最大的前n个品牌N中国的新能源汽车品牌数主要计算CR4和CR8两个常用指标，其结果如表1.1。由表中的数据知，产业的CR4约为50%和CR8约为65%,并结合贝恩对市场结构的分类（表1.2）能够得出产业的市场结构类型为寡占型IH,是不完全竞争市场，并且尚不具有规模经济型，总体来说我国的新能源汽车产业的市场集中度还是较高的，这表明了前4个和8个品牌对全国的新能源汽车市场影响力较大，全国的新能源汽车销量主要集中在这几个品牌，生产集中度较高，具有一定的规模化。表1.1中国新能源品牌集中度品牌销量（辆）Top40合计2791936比亚迪525711上汽通用五菱423234特斯拉322562欧拉133512广汽新能源122681荣威96652小鹏汽车96641长安汽车95659CR40.50CR80.65表1.2贝恩的市场结构分类市场结构CR4指数CRJ指教寡占I型85%CR4寡占H型75CRa<85成85<CR寡占川里50%CR4<7S%75<CRs<85%寡占N一35%CR4<5O%45%SCR*<75%寡占V早30%ScR4V35%或40%ScRId克少型CR4<30%或CRj<40%资料来源：美JS.贝恩产业组织，1981年版.141148页我们从另一个角度用赫芬达尔一一赫希曼指数来查看市场结构该指数是用某特定市场上所有企业的市场份额的平方和来表示，其公式为:HHi=v2=ys2式中：X市场的总规模Xii企业的规模Si=XiX第i个企业的市场占有率n该产业内的企业数寡占型竞争型市场结构高寡占I型高寡占II型低寡占I型低寡占II型竞争I型竞争II型HHI值HHI>O.30.3>HHI0.18>HHI0.14>HHI0.1>HHI0.5>HHI>=0.18>=0.14>=0.1>=0.55257110.1892240.0358060.0867864232340.1523380.023207322562O1161020.01348133512O048056O23O9122681O044158OOOI9596652O034789O0012196641O034785O0012195590.034431O.OOllBG91310O.O328GG0.00108908660.0327060.0010784190.030746O00094568874。02479O00061564773O023314O00054449061O017659O0003124.8060O017299O000299450030.0161980.000262439600.0158230.00025356-470.0128310.000165351360.0126470.0001632914O011847O0001429601O010655O000114.25695O009249855E0525006O0090018IE0517373O0062533.91E-O5162650.0058543.43E-O5152100.0054753E-O5133650.0048112.31E-O5计算结果如下图；后kmO0045512O7E-O5根据计算结果0.086786为竞争1型市场综合上面两个数据的计算结果，国新能源汽车产业属于中度集中寡占型，寡占型但偏向于竞争，即垄断竞争市场。五、实验报告我国新能源汽车在技术方面有所增强，有些技术也达到了先进的水平。但是进步的主要是一些头部厂商。这些厂商拥有足够资本来研发技术，提高水平，但是后面的厂商因为投资规模小销量低等原因无法提高新能源汽车技术含量，而新能源汽车对技术要素要求较高，因此不同的品牌差距较大。据统计，我国新能源汽车产业产品已经达到240多个，主要集中在燃料电池汽车、纯电动汽车和混合动力汽车。客车驶新能源汽车应用最广的领域，销量达到0.59万辆，比例达到70.7%；其次是轿车的产量为0.22万辆，所占比重为26.4%；SUV为最少，只有0.02万辆，比例为2.9%。由此可见，我国新能源汽车产业的产品差异化较大。新能源汽车产业具有技术、资金密集的特点，企业若想产生利润必须达到一定的规模，同时由于新能源汽车产业关联度高、资产专用性强，就业量大等特点相互影响，增大了该产业的进入壁垒。即使进入市场后，由于新能源汽车产业具有资本、技术密集型的特点，在位企业在技术革新的过程中不断积累技术优势，制定产品标准，并且通过学习曲线效应有效降低生产成本，创造成本优势，然而这些在位企业的技术优势和成本优势正是新进入企业的进入壁垒。2007年11月1日，国家发改委通过调研制定并且发布了新能源汽车生产准入管理规则这是我国新能源汽车产业准入制度进入规范化的标志，这准则使在技术上具有优势的外资企业相对于在技术上不具有优势的内资企业更容易获得准入。退出壁垒是指企业削减生产或停产退出市场时所遇到的困难。由于汽车生产需要大量的机器设备，即要投入大量的沉淀成本，以及寻找其他企业接手的寻找成本，以及固定资产的专用性和耐久性，这都导致了新能源汽车产业有较高的退出壁垒。通过以上分析可以得出，我国新能源汽车产业具有不完全竞争市场结构，这种市场结构特点主要是市场集中度较高，产品差异化较大，进入退出壁垒比较高的特点。产品差异化大小会对市场集中度产生影响，市场集中度程度的高低反过来又会对产品差异化产生促进作用。市场集中度高低和产品差异化同时又是影响新能源汽车进退壁垒的重要因素。总的来说，我国新能源汽车产业的市场结构的主要方面是由这三个方面相互影响共同构成的。六、心得体会这一次的小组实验充分展现了小组的协作能力，能否快速的找数据，分析数据等都要看组员的个人素质和相互沟通，最终我们组分工明确，能够快速轻松的解决这一次实验,可以看到协作能力还是不错的。同样老师的讲解也让我们了解很多。七、其他
