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    其他伤害-燃机进口导叶IGV故障.docx

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    其他伤害-燃机进口导叶IGV故障.docx

    燃机进口导叶IGV故障一、大事经过9月3日7:55#5机启机,8:07机组升速至90.3%n,观看到IGV开头动作,CSGV由33.69缓慢上升;8:07:51机组升速至97.8%n时,发"IGV掌握故障跳机、”IGV掌握故障、IGV位置故障报警,机组自动停机,转速下降。停机后进行IGV静态动作试验:分别给定349、579、84。的IGV开度时,MKVI反馈值、就地开度及测量伺服电流均对应,正常;9:26经多次反复IGV开、关动作试验正常后,机组发启动令第一次试机,9:37机组正常升速至89.8%n,IGV给定值CSRGV开头由34。开头增大,反馈值CSGV升至35.59时保持不变,查就地开度仍在349位置无变化,液压油压力为80bar,系统无渗漏。机组升速到97.5%n,IGV给定值CSRGV达849时,机组自动停机;怀疑VH3前的液压油滤网脏,待轮间温度下降后,15:10更换了IGV的专用滤网。并再次进行IGV静态试验,在IGV不同角度下,其掌握参数和反馈信息跟踪均正常,同时在各个角度状态下逐片检查(共64片)可转导叶,无卡涩;16:18发启动令其次次试机,现象同第一次试机,IGV仍打不开,机组自停;17:00模拟水洗状态第三次试机。选水洗状态,CRANK方式,发启动令,当14HM动作时,CSGV由349升至843就地IGV开启,指示849,观看相关运行参数未见特别。经对比几次试机时IGV的故障现象,分析认为测量、掌握系统没有问题,初步锁定故障点应在液压系统和可转导叶机械传动部分。9月4日8:40,依照上述思路,分析怀疑到20TV-I电磁阀在带电动作后,可能关闭不严,造成IGV油动机推动液压油流量不够。更换该阀,并进行IGV静态试验正常;11:28发启动令第四次试机,试验结果同前IGV打不开,机组自停;17:30分为进一步观看IGV管路的油压变化,在IGV执行油动机的进、出口液压油管路上加装了测试用常规压力表,同时,为缩小故障范围,将IGV的伺服阀也进行了更换,21:30结束;23:00机组发启动令第五次试机,升速至90.3%n时IGV开度由349开头开启,达55.52后保持不变,此时油缸两侧油压为7628bar;23:18机组空载满速,检查机组无特别后并网带负荷。当TTXM达370团,CSRGV由57往上升时,CSGV保持55.5。不变,油缸两侧压力最终达840bar,CSGV仍为55.5,同时机组发“IGV掌握故障报警,即发STOP停机,仍未锁定详细故障点。9月5日,经过多次IGV动、静态的检查和分析,故障范围逐步缩小到IGV的油动机和传动机构上。由于该项检查的工作量和难度都很大,耗费的时间也长,经请示厂领导同意后,开头进行该项检查;16:30经解体检查发觉:油动机输出推动连杆头并帽松动、锁片长开;96TV-1/2安装板座与油动机输出推动连杆头的电焊处脱焊开裂;打开油缸检查内缸面光滑无特别拉伤痕迹,活塞运动自如。复装后,油缸可用手轻松推拉,憋压不漏。组装油动机后,重新紧固并帽,加锁两道锁紧压边(原大修返厂时锁一边),并点焊96TV-I/2安装板座与油动机输出推动连杆头;22:30油动机部套复装完毕,对IGV的静态CSRGV和就地指示值、IGV伺服电流和反馈值进行了检查、调整,并拆除了观看用的两只临时压力表。9月6日0:00机组发启动令第六次试机。升速、并网直至带基本负荷IGV动作正常,机组无特别,2:19停机备用;7:55按方案正常启机,8:00分发觉IGV油动机液压油管路漏油,马上停机处理,查为油动机左侧管进口卡套松脱,右侧管有砂眼。更换卡套并对砂眼进行了补焊。9:45处理完毕,试压无漏;10:2机组启动,10:22并网。二、缘由分析1.机组在运行中长期的振动或偶然的一次大振动,引发锁片张开失效和焊缝开裂,导致IGV的油动机和传动机构松动和锁片失效。2.IGV油动机左侧管进口卡套松脱及右侧管砂眼,也同样因振动,振脱卡套及油动机进、出油液压环形减振管因相互摩擦减薄而引起。三、防范措施1 .利用每次小修机会,对全厂燃机的IGV部套和系统进行一次全面、认真的检查(重点为检查、解决高频振动问题),准时消退隐患。同时将该项检查正式列入各台燃机的定期工作。2 .明确规定主机设备负责人为设备发生特别时技术攻关的召集、协调及分析、解决问题的总负责人。当设备消失疑难技术问题时,准时召集相关专业技术人员,进行争论分析、支配相关检查及处理,尽快排解特别。各专业技术人员也应打破工种、专业界限,必需听从主机设备负责人的支配、调遣,乐观协作,不得推诿。3 仔细总结阅历,不断提高故障消缺力量,精确把握故障处理的切入点和时机。

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