路基试验段土石混填施工方案定稿.docx

目录一、编制根据及工程概况1.编制根据2 .设计原则3 .工程概况二、试验段的选择、目的及意义1.试验段的选择4 .试验段目的及意义三、施工准备1 .技术准备2 .填料试验准备3 .人员配置4 .机械设备配置四、施工技术方案1.施工流程5 .施工技术方案五、质量保证措施六、安全、环境保护措施七、文明施工措施哪十高速公路YSTJ-5协议段土石混填路基试验路段施工技术方案一、编制根据及工程概况1 .编制根据1.1 湖北省即县（鄂豫省界）至十堰高速公路两阶段施工图设计2023年6月；湖北省哪县（鄂豫省界）至十堰高速公路一期土建工程施工招标文献项目专用本一2023年5月；1.3公路工程原则施工招标文献（上下册）（2023年版）1.4 公路路基施工技术规范（JTGF10-2023）；1.5 公路工程质量检查评估原则（第一册土建工程）（JTGF80/1-2023）；1.6 公路路基路面现场测试规程（JTGE60-2023）；1.7 公路土工试验规程（JTGE40-2023）o1.8 以往成熟的施工工艺等。2 .设计原则本项目采用设计速度80公里/小时、路基宽度24.5米、双向四车道高速公路，其路幅分为3.0米中间带（二2X0.5路缘带+2.0米中央分隔带）+4X3.75米行车道+2X2.50米硬路肩+2X0.75米土路肩。3 .工程概况3.1 我标段路基工程位于湖北省十堰市哪县白桑关镇范围内，起止桩号K23+440-K31+600,扣除桥梁隧道后长度为2.6km,其中挖土石方123万方，运用土石方86万方。石方比例为85%。3.2地形地貌线路路堑、路堤地貌单元属构造剥蚀丘陵区。总体地势西高东低，地势较缓，自然坡度30°左右；路堑、路基多处在半坡处，通过地段地面标高在420-463m之间，相对高差43m,山坡顶多为林地，植被较发育。坡脚下侧有209国道公路与外界相连，交通较为便利。3.3水文地质条件路堑、路堤段地标水不发育，无常年地表流水，重要为雨季时形成时地表面流；地下水重要赋存于基岩中日勺裂隙水，富水性若，水量贫乏，重要接受大气降水入渗补给，水文地质条件属简朴类型。二、试验路段的选择、目的及意义1.试验段的选择为保证我标段路基工程顺利进行，提高投入所产生的效率，保证工程质量，防止盲目施工给工程带来损失，按照路基施工规范的规定，我标段拟选用白桑关互通E匝道EK0+140-EK0+250段作为土石混填路基填筑试验段，填料取土位置为EK0+373。EK0+140-EK0+150试验段设计路堤高度为15.5m,路基顶面设计宽度8.5mo地处白桑关村农田范围内，无陡坡、横向半填半挖、纵向填挖交界等状况，不过存在软基，软基平均厚度2.5m,设计基地处理方式为换填碎石土0.5加片石盲沟处置。取土场选在主线K27+550处，取土场填筑料试验石方比例占30%70%,能满足土石混填填筑取土需求。检测成果见下表：含石量最佳含水率最大干密度30%9.22.08040%9.02.08350%8.72.09960%8.42.10870%7.42.1192.试验段目的及意义为保证路基工程顺利进行，做路基试验段以便于获得与路基施工有关日勺技术成果数据：1）确定合理日勺路基填料；2）确定路基填料的松铺厚度、松铺系数以及沉降差（分为各测点平均值之差和原则差两个检测指标）；3）确定原则的施工措施；确定合理日勺压实机械及组合、碾压次序、压实速度、压实遍数。确定合适日勺作业长度和面积。4）确定填料最佳含水量和最大干密度，以及在此状态下的压实效果（压实度、填石路堤的孔隙率）。5）确定合理的人员分工。三、施工准备1 .技术准备2 ）组织有关人员全面认真地熟悉、查对设计文献，理解设计意图，查对地质资料，制定合理可行的现场施工方案。3 ）按专业划分，系统的编制测量、试验、技术值和质量、安全检查各项细则。4 ）对施工区域内存在或也许存在的多种地上、地下管线、文物等进行广泛深入的调查，并积极与有关部门获得联络，协商处理并协助移除或保护。5 ）做好填前土工试验。6 .填料试验根据公路路基施工技术规范（JTGFlO-2023）以及湖北省哪县（鄂豫省界）至十堰高速公路两阶段施工图设计第一册规定，填前应对填料取样进行试验，以确定填料与否能满足填筑规定。路基填料经试验室做出有关试验并经监理工程师同意后方可用于填筑路基使用。7 .人员配置为搞好路基试验段工作，保证现场施工质量，我项目部确定了以项目总工为首的施工组织机构，在总工的领导下认真进行路基填筑试验，及时进行施工总结，分析施工中所测得的数据，编写试验段总结汇报，为路基填筑的大范围施工提供技术保障。路基填筑试验段施工组织机构框图详见路基试验段人员一览表。8 .机械设备配置1）施工机械设备日勺选择：采用挖掘机取土、装料，自卸式后八轮运送车，推土机摊铺，推土机配合平地机进行整平、预压，压路机静压、振压、收压及压实后的检测。2）施工机械、检测设备的投入详见路基试验段机械、设备投入一览表。所投入日勺机械、设备已所有进场，经检查验收，多种机械状况良好，能满足路基试验段施工规定。四、施工方案1.工艺流程施工准备一填前检查一施工放样一布设控制网格、上料一摊铺一整平一碾压前检测f碾压f检测一总结。路基填筑试验段施工工艺流程图详见附图Io2.施工方案1）施工准备按照公路土工试验规程在挖石方段取样做填料的压实特性试验，以确定与否满足土石混填路堤填料中石料含量占总质量30%-70%的规定，以及作为路基填料的合理性。2）基底处理对EK0+140-EK0+250段经换填碎石土0.5加片石盲沟处理，处理方式如下： 施工前应先开挖纵横向临时排水沟，排除地表水且。 软弱土层厚度（2.Om时，按间距6IOrn设置1.Om深片石排水沟。 软弱土层厚度在2.0<hW3.0m范围时，采用换图案加片石排水沟方式处理，换填厚度05m,片石排水沟深度L5m。 软弱土层厚度在3.0<hW4.0范围时，则采用换填加片石排水沟处理方式，换填厚度LOm,片石排水沟深度L5m。处理完过程中先进行自检，符合设计规定，并报监理工程师验收合格后，方可进行路基填筑试验段的施工。3）施工放样上料前，用全站仪间隔20m放出路基中心线，并对所放日勺断面进行高程测量，按照实测高程推算出路基设计宽度。用石灰撒出边线、中线，以及试验段起讫桩号处的两横端面方向线，完毕试验段场地范围的标定工作。按每个断面3个测点布设高程控制点（左边桩、中桩、右边桩）。4）上料根据规范规定，土方路基施工前，先将料场表层覆盖的腐殖土、杂草、杂物清除，装料采用挖掘机挖装填料，运送机械采用自卸式后八轮卡车。在料场配置一名施工人员，控制填料质量及料场生产组织，并负责料场的安全工作，严禁将不合格材料拉入路基填筑范围内，规定所装填料中石料含量占总质量30%-70%。挖掘机每斗所挖的填料方量应当均匀，整个上料过程中，保证每车装料方量基本相似，且保证使用同种性质的填料。在填筑区内配置两名施工管理人员，负责指挥车辆。施工人员要记录上料开始和结束时间，上料车数等数据。5）摊铺上料的同步，人工配合推土机按确定时填料松铺厚度（40cm）同步进行摊铺，严格控制摊铺厚度W40cm,检测摊铺厚度40CnI时，用推土机及时把多出日勺填料推至没有上料的地方。摊铺时层面作成向两侧倾斜2-4%日勺横向排水坡，以利路基面排水。为保证路基宽度和边缘的压实度及稳定性，填料摊铺宽应宽于路基宽度。由于相对高差法多用于摊铺完毕之后，因此广泛应用于过程中，为便于控制填料的摊铺厚度，可在纵向每20米，横向左、中、右三个点设置一种高40Cln日勺土墩，顶部以白灰抹平，土堆顶部面积以推土机操作手易于参照为宜，一般做成直径20Cm的圆形。6）整平摊铺结束且松铺厚度满足规定（即不不小于40cm）后，人工配合推土机进行整平，整平的次序为由中间向两侧，规定整平后的平整度W20mm,现场还需安排民工数人配合处理局部小坑及捡拾杂物。7）碾压前检测对于土石路基的填筑，含水量的控制要满足碾压规定。高程：碾压前，用钢尺配合全站仪放出高程控制点测量其标高，计算出松铺厚度，松铺厚度应不不小于40cm,若局部厚度超厚时，应及时进行处理。平整度：为保证压实后的平整度能符合设计规定，碾压前的平整度控制很关键，如平整度不能满足规定，应用推土机进行二次整平。8）碾压碾压前检测经自检合格并报请现场监理工程师同意后，即可进行碾压。碾压原则：先慢后快，由弱振至强振。碾压时先静压后振压、先两边后中间，要交错碾压、纵向进退式进行。碾前稳压：在对填料进行重型激振碾压前，对填料进行静压，静压方向采用横向由两边向中间，纵向进退式，每次进退碾压宽度重叠前次碾压宽度1/3前轮宽度（0.4-0.5m）,行走速度不超过4Kmh°通过静压，可使填料粒径的差异减小，且提高了松铺填料的振压前日勺密实性和均匀性，对充足发挥震动压路机日勺重型激振起到了良好的增进作用。重型碾压：压路机静压完毕之后，由两台震动压路机以不超过4Kmh的行进速度开始由两边向中间进行震动碾压，压路机每次进退碾压宽度重叠前次碾压宽度的1/2钢轮宽，（LInIT.2m）,当碾压到中部两压路机轮迹出现重叠时合为一遍，然后交替碾压。碾压时，对试验段压实表层进行全过程控制，局部出现坑洼时，人工及时铲碎渣将坑填平。碾压过程保证无漏压、无偏压、无死角。9）检测在摊铺整平后，碾压密实前应每20m设一种检测断面，每个断面设3个检测点，每个测定点应布置固定钢球（详见附图二）碾压过程中，每碾压两遍均要对所布设的高程控制点进行沉降观测,并做好记录工作。压实后检测详细规定为：碾压后无明显轮迹，沉降差平均值不不小于5mm,原则差不不小于3mm,其他检测指标见路基填石（土石）层压实质量施工登记表。压实度抵达规定后，假如表面不平整，应先用推土机推平一次，推平后再用压路机进行收面。收面工作完毕后，平整度抵达设计规定后，报请监理进行抽检。石料压实质量控制原则分区路面底面如下深度(cm)摊铺层厚(mm)最大粒径(mm)中硬石料孔隙率(%)软质石料孔隙率()上、下路床0-80300不不小于10021>19上路堤80-150400不不小于层2/322>20下路堤150500不不小于层2/3>24>2210)试验段总结试验段现场工作完毕后，召开技术交流会议，及时进行试验段的总结工作，有关数据的处理以及参数确实定详见路基填筑试验路段参数一、二对现场施工过程中出现的问题进行讨论，找出最佳处理方案。并编制试验段总结汇报，以确定路基正式施工方案。11)现场施工应注意事项1、进行路基试验段填筑前，按照规范规定，填料颗粒要均匀，不得有杂物，便于可以充足压实。2、挖运填料时，应安排好填料的运送线路，派专人指挥，防止运送时发生道路堵塞，影响试验段的施工。五、质量保证措施1、各级技术人员、质检人员应有丰富施工经验、具有专业日勺技术职称、熟悉规范、图纸和具有工作作风优良的人员担任，技术人员和质检员应一直在试验段现场用所有的时间专门进行质量管理和技术指导。质量保证组织机构见下图。质量保证体系组织框图工r-31Ia匕工LG-7USAdL试验负责人质检负责人测量负责人技