京津冀协同发展国家战略十周年心得体会.docx

京津冀协同发展国家战略十周年心得体会2024年是京津冀协同发展上升为国家战略十周年。十年来，“轨道上的京津冀”加速形成，京津冀区域内轨道线不断加密，不仅让三地“通勤人”的“同城化生活”成为美好现实，随着资源要素更便捷地流通、互补、共享，三地也共同打造区域经济新增长点。十年间，“轨道上的京津冀”成绩斐然。截至2023年底，京津冀铁路营业里程逾1.1万公里，地级市实现了高铁全覆盖。一方面，跑出更加便捷的通勤路。十年间，京张高铁、京承高铁、京唐城际、津兴城际等6个项目相继通车运营，京津雄30分钟城际通勤圈、京津冀三地主要城市1小时高铁交通圈进一步完善，越来越多人开启了北京工作、津冀生活的新篇章，三地“通勤人”的“同城化生活”更加便捷，人才交流也更加活跃。另一方面，轨道上的京津冀也跑出了更加互补的产业区。十年间，天津、河北两地积极承接北京非首都功能疏解，“京津研发、河北落地”越来越成为产业发展的新常态。三地产业互补性高，在“轨道上的京津冀”的带动下，资源要素加快流通共享，共同打造出区域经济新增长点。展望未来，三地产业协同将继续走深走实，助力高质量发展行稳致远。北京退休，河北养老；天津生活，北京聚会；早上北京看故宫，下午天津看大海花样繁多的“新玩法”“新生活”，正日益成为区域内百姓生活里的一抹亮色。“轨道上的京津冀”，拉近了地理距离，畅通了人员物资的往来流通，也拉近了人心，增加了区域百姓的民生福祉。持续稳步发展“轨道上的京津冀"，让我们奋力为京津冀协同发展提供更加坚实有力的交通保障。在进一步推动京津冀协同发展的过程中，需要发挥优势、扬长避短、与时俱进，开创新的协同空间、协同载体和协同机制。一是重视发挥数字技术在协同发展中的积极作用。当前，天津数字经济发展水平仍有比较大的提升空间。天津拥有许多传统老字号产品和产业集群,但近些年来的发展并不快，其中一个原因就是未能及时适应数字时代消费者求新求快求异的特点，仅以高品质和有特色，已无法长期黏住消费者。通过建设数字化平台，打通全产业链，实现产品快速迭代和多元化发展，可以快速满足消费者极为个性化的需求。当前，各地一方面要对产业链进行稳链、固链、强链，增强发展的安全性；另一方面，要关注数字时代不断发展的产业链解构和重组，因为只有适应这种状况的产业组织才会有竞争力。二是政府要继续发挥主导作用。京津冀三方政府要继续通过合作提供低成本协同优势，包括交通通勤、营商环境、信息和交易平台、公平竞争环境、异地权益保护等，特别要重视数字技术相关基础设施和能力的建设。在那些生产要素、产品和服务的差异性足够大的领域和产业，政府应做出恰当判断和决策，引导形成合理的产业配置格局。三是充分发挥市场在配置资源中的决定性作用。在协同发展过程中，不仅有许多大项目，更有成千上万的小项目，特别是数字技术发展带来了海量的市场重构和产业重组的机遇，在市场变化多元、高频、高速的情况下，政府很难完全看准趋势并及时做出规划。因此，政府在创造良好营商环境的同时，应避免将各种资源全力向规划项目配置，要为市场化协同留下更大空间。