公路改建工程（黄家中桥）施工图设计说明.docx
黄家中桥施工图设计说明一、工程概况新建黄家中桥为奉节县G242坛子口至泉坪公路改建工程KI997+075.00(中心桩号)处的一座新建桥梁，桥梁跨越一处深沟。桥梁起止桩号为K1997+026.000K1997+124.000,桥梁全长98m。全桥共联，上部结构采用(3×30)m的预应力混凝土连续箱梁。下部结构桥墩采用圆柱式墩、桩基础：桥台采用重力式桥台、明挖扩大基础。桥梁纵坡位于1.05%的上坡，桥梁平面位于直线和缓和曲线及圆曲线上，桥面横坡与道路超高保持致，墩台径向布置。二、设计依据与技术标准2.1 设计依据及规范1、公路工程技术标准(JTGB0I-2014)；2、公路桥涵设计通用规范(JTGD6O-2O15)；3、公路行工桥涵设计规范(JTGD61-2(X)5)：4、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG3362-2018)；5、公路桥涵地基与基础设计规范(JTG3363-2019)；6、公路桥梁抗震设计细则(JTG/T2231-01-2020)：7、公路桥涵养护规范(JTG5120-2021)；8、公路交通安全设施设计规范(JTGD81-2017)：9、公路桥梁盆式橡胶支座(JTT391-2019)；IOx公路桥涵施工技术规范(JTG“36502020)；11、奉节县G242坛子口至泉坪公路改建工程黄家中桥工程地质详细勘察报告；本工程中如上述标准未涉及到的项目，以相应现行国家标准及行业标准为依据。2.2 设计标准1 .公路等级：二级公路。2 .设计荷载：汽车荷载：公路-I级。3 .设计车速:40kmh4 .桥面铺装：4cm厚AC-13细粒式改性沥青磴上面层+6cm厚AC-20中粒式沥青碎下面层+桥面专用防水层。5 .耐久性设计环境类别：I类。6 .桥梁设计安全等级：级。7 .抗震设防：本工程范围地震基本烈度为Vl度，设计基本地震加速度值为005g,反应谱特征周期为0.35s。根据规范及相关要求，桥梁按Vl度构造设防。8 .桥梁宽度：0.5m(混凝土护栏)+O.75m(路缘带)+2x3.5(车行道)+1.5m(加宽值)+O.75m(路缘带)+0.5m(混凝土护栏)=ILOm(全宽)。9 .桥面横坡：桥面横坡与道路超高保持致。10 .设计洪水频率：IZlOOo11 .设计基准期：100年012 .防护等级：四(SB)级。三、自然及工程地质条件3.1 气象、水文桥位区无大型地表水体。3.2 地形地貌桥位区属丘陵剥蚀中山地貌。桥位区跨越山沟，山沟宽约80m,整体地形陡峻，坡度约60。0#桥台位处一砂岩陡坎上部，砂岩陡坎高约25m,坡度约75。线路左侧为现G242道路开挖形成的高约2040m的岩质挖方边坡,边坡坡度约60。桥位区地面高程770807m,相对高差约37m。3.3地层岩性本次勘察表明：桥位区地形较缓处覆盖第四系全新统人工堆积层(Qml)素填土，下伏基岩为侏罗系中统下沙涣庙组(J2xs)砂岩、泥岩，现由上至下分述如下：3.2.1 第四系全新统(Q4)(Q4ml)素填土：素填土：杂色，主要由碎石和粘土组成，碎石主要为砂岩、灰岩等，粒径20220mm,含量约60%,其间充填约40%粘土，稍湿，松散稍密，系道路修建时回填，回填年限约10年以上。主要分布于G242道路范围及山沟段。揭露厚度0.30(QZKlO)10.80(QZKI3)。3.2.2 侏罗系中统下沙溪庙组(J2xs)砂岩：灰色、灰白色、黄色，部分呈暗红色，细中粒结构，中厚厚层状构造，主要由长石、石英等矿物组成，钙、泥质胶结,含泥岩团块及条带。为场地主要岩性。泥岩：紫红色，泥质结构，薄中厚层状构造，主要由粘土矿物组成,含砂岩团块及条带，局细设计使用。桥位区基岩岩体的承载力能满足各墩台对基础持力层的要求，建议各墩台以中风化基岩作为持力层。拟建桥位区现状稳定，未来在施工开挖中按要求采取合理处理措施后适宜拟建桥梁建设。建议桥台采用明挖扩大基础，桥墩采用建议采用机械冲(钻孔)灌注桩基础，桩基础施工时，应采取护壁措施及桩底虚土的清除，并应配备相应的排水、通风设备。桥位区雨季或遇降雨时，地表水径流急，桥梁修建时应注意地表水径流对施工的影响，应修建必要的抽排水措施。基坑(槽及桩孔开挖后达到设计嵌入深度，经各方检验合格后，应及时封底，避免岩石风化后降低其承载力。场地内中等风化岩石其物理力学性质指标具有一定的变异性，施工时可能在局部地段或部分桩位岩石抗压强度实测值略低或高于标准值的情况，建议设计时予以考虑并预留调整措施，本报告中的岩石强度参数标准值是根据岩石室内试验成果按规范规定统计得出，是反映场地内岩石整体特征的代表值，与具体基础桩位的实测值会存在一定差异，在此提请本报告使用者予以注意。建议加强施工验槽工作，确保工程安全。建议在施工过程中对地质条件进行进一步校核、检验。据试验成果统计分析、本次勘察野外鉴别及地区经验，桥址区岩土设计参数建议值见下表(带为经验值)。岩土设计参数建议值岩、名称项目X天然重度(gcms)单轴抗压强度(Mpa)岩、土的承效力特征值(Kpa)桩侧摩阻力标准值qik(Kpa)基底摩擦系数临时边坡允许值天然饱和索填土天然2.00*3*28*100*50*0.25*1：1.50饱和2.05*1*26*碎石土天然2.00»13*24*250*100*0.30*1：1.50饱和2.05*11*20*强风化砂岩2.40»/300*1200.35*1：0.50中风化砂岩2.4524.817.9100O/0.55*1：0.30强风化泥岩2.50»/250*700.35*1：0.75中风化泥岩2.529.25.95000.45*1：0.50四、主要材料4.1 混凝土混凝土应采用强度等级与设计要求适宜的高品质硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥拌合，所用砂、部砂质含量较高。为场地次要岩性。4.2 地质构造及地震拟建场地地质构造上位处红岩向斜南翼，岩层呈单斜产出，岩层代表性产状为350。/24。,层面结合差-一般，属软弱结构面。场内及邻近未发现断层。据路段区地面工程地质测绘，岩层构造裂隙较发育，主要有以下二组：组裂隙产状为255。/84。，面多较平直，呈闭合微张状，局部充填泥质，裂隙间距一般1.5Z5m,延伸可达25m,未见贯通性张裂隙。组裂隙产状为180oZ50o,面多较平直，呈闭合微张状，局部充填泥质，裂隙间距一般0.9-1.8m,延伸可达24m,未见贯通性张裂隙。路段区内，岩层层间裂隙发育，裂隙结合一般差。在地表及陡坎处可观测到多组风化网状裂隙及卸荷裂隙，对路线边坡顶部稳定性有一定影响。根据中国地震动参数区划图GB18306-2015,线路段所处地区抗震设防烈度6度，地震动峰值加速度为005g,反应谱特征周期为0.35s,属少笈、弱酸区，其抗震设计建议按公路工程抗震设计规范JTGBo22013及公路桥梁抗震设计规范JTG“2231-OI-2020执行。4.3 水文地质条件桥位区地下水类型主要有松散堆积层的孔隙潜水和基岩裂隙水。前者赋存于上层中。素填I-.属透水层。基岩裂隙水主要赋存于砂岩裂隙中以及强风化风化裂隙中，砂岩属含水层，为桥位区主要含水层，泥岩为相对隔水层。区域内地下水主要受大气降水补给，场地为陡峻斜坡地形，有利于地表水向场地西侧斜坡底部沟槽径流排泄。本次勘察结束后，对钻孔进行抽水试验，钻孔水位未恢复或恢且及其缓慢，表明钻探范围内地下水贫乏，表明勘察时场地内地下水较贫乏。根据经验及公路工程地质勘察规范JTGC20-2011附录K判定（见表K.0.2-1、K.0.2-2,K.0.2-3）,地下水及河水对混凝上结构及钢筋混凝上结构中钢筋具有微腐蚀性：场地内上对混凝土结构及钢筋混凝土结构中钢筋具有微腐蚀性。4.4 不良地质现象及地质灾害据野外工程地质测绘，桥位区无滑坡、危岩、泥石流等不良地质现象。4.5 结论与建议通过本次详勘，查明了桥址区工程地质、水文地质条件，取得的资料满足规范要求，可供详塑料波纹管物理力学性能序号项目指标1环刚度>42横向我荷集中载重载荷下外径/内径IO%3柔韧性专用塞规能顺利通过4密封性不破裂，不渗漏5耐磨损性张拉磨损后残余壁厚Nlmm6粘结性能b4.6 仲缩缝设计中采用的伸缩缝产品应符合中华人民共和国交通行业标准公路桥梁伸缩装置通用技术条件(JT"3272016),要求伸缩缝型钢均采用耐候钢并进行镀锌处理，镀锌量不小于500gn,伸缩装置中防尘、防水所使用橡胶材料为纯橡胶，严禁使用再生橡胶。安装时梁端预留缝的宽度应根据安装温度进行调整，且应在伸缩缝厂方的指导下安装。4.7 支座设计中采用的各种型号支座必须是经过正式鉴定和在重大桥梁工程中运用、检验过的厂家的产品，要求具有良好的耐久性，其质量应符合中华人民共和国交通行业标准公路桥梁盆式橡胶支座(JT391-2019)的要求，使用寿命不小于15年。4.8 混凝土外加剂外加剂应采用品质稳定、且与胶凝材料具有良好相容性的产品。减水剂宜采用高效聚段酸高性能减水剂，性能指标应符合混凝上外加剂(GB8076-2008)的规定，减水剂掺量以及与水泥的适用性应由试验确定。引气剂和膨胀剂应分别符合混凝土外加剂(GB8076-2008)和混凝土膨胀剂(GB23439-2OO9)的要求。4.9 主体结构采用混凝土强度等级D现浇箱梁：C502)桥面铺装：防水层+10Cm沥青混凝土3)伸缩缝现浇缝：C50钢纤维碎4)桥面工程防水抗渗等级：W85)支座垫石：C50小石子碎6)桥墩、墩身系梁：C35石料和水的技术质量必须符合公路桥涵施工技术规范(JTG“36502020)有关条文规定，并避免发生碱集料反应。泡凝土粗骨料应采用级配良好的坚硬碎石，最大粒径不宜超过2cm,混凝土细骨料应采用天然中粗砂。混凝土的抗压、抗拉强度及弹性模量等指标必须满足相应强度等级的混凝上的要求。4.2 普通钢筋普通钢筋采用HPB300和HRB400钢筋，钢筋应符合钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋(GBI499.1-2017)和钢筋混凝土用钢第二部分:热轧带肋钢筋(GB1499.2-2018)的规定。钢筋焊接网：桥面铺装所用的钢筋焊接网为冷轧带肋焊接钢筋网(焊接网钢筋强度标准为CRB550级)，必须符合行业标准钢筋焊接网混凝土结构技术规程(JGJll4-2014)的有关规定。4.3 钢筋连接钢筋接头宜采用焊接接头和机械连接接头，同一截而接头数量应满足公路桥涵施工技术规范(JTGZT36502020)的规定。焊接接头可采用帮条焊、搭接焊等方式；机械连接可采用宜螺纹套筒连接、冷挤压连接等方式。直径由20mm的HRB400钢筋采用直螺纹套筒连接，强度等级为A级，且应符合钢筋机械连接技术规程JGJlO7-2016的规定。4.4 钢材及焊接材料箱梁支座预埋钢配件采用Q235NH钢材，其性能应符合耐候结构钢(GB/T4171-2008)的规定；混凝土结构中采用的其它钢材均为Q235B钢，其技术性能应符合国家标准碳素结构钢(GBf7(X)
