山东某立交桥线路加固及顶进施工方案.doc

一、编制依据1.1某某路中桥施工图纸及相关现场实地勘察资料；1.2客货共线铁路桥涵工程施工技术指南；1.3铁路混凝土与砌体工程施工规范；1.4铁路桥涵工程施工质量验收标准；1.5铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准；1.6铁路轨道施工质量验收标准；1.7客货共线铁路路基工程施工技术指南；1.8铁路工务安全规则；1.9铁路线路维修规则；1.10铁路桥隧建筑物大维修规则；1.11济铁总发2008226号文济南铁路局营业线施工及安全管理实施细则。二、工程概况2.1某某路与胶济线交叉里程为货左DK365+666 货右DK365+676（ 运营里程下行K373+691、上行K373+683），为济南市新增规划道路,道路规划宽度50m，道路与既有铁路路斜交，道路轴线与铁路法线夹角下行线17°、上行线20°，桥孔跨各为(10+12-12+10)m，为单线桥，上行线649.15顶平方，下行线709.34顶平方，按顶进施工。2.2本工程设计为(10+12-12+10)m钢筋砼框架，框架桥净高6.5m，底板厚0.8m，顶板厚0.7m，下行线轴长14.54m，上行线轴长13.30m，框构外宽下行线51.03m，框构外宽下行线51.96m边边墙厚0.8m。2.3 主要工程量:线路加固2股，基坑及顶进挖土35139m³，预制并顶进钢筋砼框架桥2座m。2.4货上、下行线顶进区段为型轨枕，1667根/km，线路平面为直线段；上、下行线路坡度分别为-5.5、-5.4，线路道床为碎石道床，框构在上、下行线外侧分别预制。2.5桥址处地质资料为新黄土，硬塑，深度在0-12.4m，基本承载力160KPa,下层为卵石土，中密,基本承载力600KPa土壤最大冻结深度为0.5m。2.6 主要施工方法：工便梁横抬加固线路顶进施工，上下行同时顶进。三、施工组织机构及劳力组织3.1施工组织机构设置指 挥 部 人 员 表序号姓名职 务职 称其 他1张建荣指挥长工程师2 张燕祥常务副指挥长工程师 3于灏 副指挥长工程师4杜浩 副指挥长高工项 目 施 工 人 员 表序号姓名职 务职 称其 他1张建勤 项目经理队长2丁伟项目总工工程师3王建国 项目副经理队长4张昭 项目副经理工程师5赵河 安全员队长6金宝和现场技术员技术员7刘强本质检员技术员8张洪涛资料员技术员3.3顶进作业组织表顶 进 作 业 组 织 表一 指挥组组长张建勤1、现场全面指挥 2、指挥协调各岗位有序、同步作业 3、组织召开现场交班会 4、落实各种技术措施的实施，确保既有5、线行车安全 组 员王建国丁伟于传建二物资保障组组长于灏1、应急物资的计划、采购、管理、使用2、既有线防护，线路观测、监护3、确保现场机械设备正常运转4、策划实施现场文明施工5、现场安全监督6、应急抢修 组员张洪涛三现场技术组组长张昭1、顶进作业中的标高、轴线测量 2、做好顶进、测量记录 3、纠正措施的制定、监督、实施 组员刘强本金宝和3.4劳动力组织劳 动 力 表序号施工队工种人员其他1桥梁施工队桥梁工 302线路工 303吊装工44电焊工45电工26其他20四、施工工期及计划安排4.1 2010年9月20日开始准备；4.2 2010年10月4日开始线路慢行；4.3 2010年10月6日2010年10月13日安装线路工便梁；2010年10月12日2010年10月31日挖工便梁支点桩；4.4 2010年11月1日2010年11月20日完成线路加固，此期间一起完成片石混凝土条形支点施工；4.5 2010年11月21日2010年12月2日顶进框架；4.6 2010年12月3日2010年12月17日夯填过渡段土方、上道碴、预制挡墙；4.7 2010年12月18日2010年12月28日撤除线路加固设备、线路整修；4.8 2010年12月29日2010年12月31日阶段提速，恢复常速。五、质量目标单位工程合格率100%六、 施工准备6.1根据相关技术资料、设计规范和现场勘查情况，制定详尽的框构桥线路加固及顶进施工方案，报监理及建设指挥部进行审批。6.2与工务段、电务段、维管段、通信、信号等设备管理部门签定安全配合协议、弄清电气化立柱、电缆、光缆的位置，提前移到安全位置。6.3做好要点申请，为线路加固做好各项准备工作。6.4设备、材料供应：施工用材料设备应提前5天进入工地，做好机械设备调试运转正常，并应有一定的富余量以免发生误工。6.5顶进前要进行降水，利用已打好的降水井不间断抽水，保证水面降低不小于底板底下50cm，保证顶进时框架底不渗水，影响顶进挖土和框架顶进进度。顶进施工主要施工机具材料表序号名称规格单位数量备注1发电机150KW台1备用2高压泵站1-20控台43顶镐200T台488台备用4挖掘机220/50台25铲车台26自卸车12t辆87钢枕H20L=4.94mt/根120/3368I70工字钢横梁m36030根/12m9工字钢便梁100T/m228/50410油压起道机20T台811齿条起道机15T台812油压千斤顶50T台813撬棍根2014道尺把215道镐把2016减速地点标块417限速标块418作业标块219信号旗套320信号灯个421便梁配件吨2022传力柱m125050m备用23电焊机台224气割套225木枕根60026导链5t个182个备用七、线路加固方案线路加固在桥涵顶进作业中，是保障行车安全的核心，合理的加固方案是确保行车安全的重要保障。本桥加固方案为：采用I115工字钢便梁做纵梁，与H20钢枕组合，H400×400型钢做横抬梁，用C25钢筋砼挖孔桩支点进行线路加固，一次顶进就位。7.1 线路准备7.1.1慢行申请行车速度按45Km/h。7.1.2吊装纵梁利用线路“天窗”点施工。7.1.3所有电缆都已探明并做好防护。7.1.4影响施工的电气化接触网立柱迁移完毕7.2便梁支墩挖孔桩及防护桩施工7.2.1便梁支墩挖孔桩采用直径1.25m钢筋混凝土桩，主筋为32根25螺纹钢筋，护壁为C25钢筋混凝土，桩长12m，数量32根（上下行各16根）。7.2.2开挖前，应在挖孔桩铁路侧用木板设置挡碴板，防止道碴滚落，保护线路稳定及作业人员人身安全，为了保证施工时行车安全，挖孔前将挖孔桩侧线路用工便梁梁加固，工便梁加固时利用封锁点进行。挖孔时人工挖土，卷扬机吊装，人工弃运。7.2.3为保证作业人员的人身安全，挖孔桩护壁采用随挖土随护壁，每挖1.0m支立内模，灌注砼中掺加早强剂。开挖时要按照挖孔桩的设计直径，注意不要超挖，亦不得欠挖。每成孔1.0m，应及时检查挖孔桩的外围尺寸及垂直度，以确保挖孔桩符合设计要求和垂直受力。7.2.4开挖时如遇地下水应做好排水工作并注意施工通风及设备用电安全。7.2.5挖孔桩挖到最后1m时，注意向四周呈放射状桩径加宽0.5m。使桩1.25m增大到1.75m,以加大桩的承载能力，提高桩的稳定性。7.2.6 挖孔桩挖到设计标高后，请监理工程师检查成孔合格后，主筋钢筋分段（最长不超5.0m）入孔，孔内采取机械联接，加强筋、箍筋孔内焊接绑扎。严格按照施工规范及验收标准进行钢筋施工。7.2.7桩身采用C25砼灌筑，要求震捣密实，不允许出现断桩现象；在浇注桩身砼之前，必须把基坑内的积水和淤泥清除干净。7.2.8砼采用商品混凝土，混凝土运输车运至现场，混凝土输送泵输送入孔，采用插入式振动棒捣固，振捣要充分，保证砼的密实度。浇筑混凝土利用输送管道进行。7.2.9自孔桩开挖之日起至灌注成型，安全防护员必须随时查看基坑的稳定性，且作好记录。7.2.10挖孔桩开挖及线上（下）作业时，作业人员必须脚穿胶鞋、身穿黄色防护服、头戴安全帽，上班前不得喝酒，保证精神饱满。作业时注意力集中，听从安全防护人员统一口令；休息时人员撤离到安全地带，材料机具不得侵入铁路限界，当日施工人员撤离现场后，材料机具不得存放在两线间。7.2.11挖孔桩井口围护应高出地面2030cm，防止土石、杂物滚入孔内伤人；挖孔桩作业暂停时，孔口必须罩盖；相邻挖孔桩不得同时开挖，雨天禁止开挖。7.2.12挖孔桩施工必须在线路慢行且设置作业防护员的情况下作业。7.2.13挖孔桩施工时，对两侧线路设置安全防护警示绳，严禁施工人员跨越安全防护警示绳。7.2.14工艺流程定桩位挖第一节桩孔土方护壁施工二次测标高及桩位十字轴线 安装活动井盖、设置垂直运输系统、鼓风机、照明设施等二次桩身挖土清理校正二次护壁施工重复二节施工工艺到设计标高对桩孔全面验收洞内绑钢筋笼浇筑砼养护。7.2.15两端支点桩设计检算：根据设计文件内容: = KPa混凝土支墩基底承载力检算:采用15cm作挖孔桩护壁，基底作扩孔处理。（有效长4米） 70 30 175 单位：cm（一）、工便梁检算:q=q1+q2 q1：列车活载 q2：工便梁及线路自重12m 工便梁为定型产品，梁部不需检算，只检算桩基承载力。限速45km/h时：折减系数a=45÷（2×8045）=0.39冲击系数b=1+au=1+0.39×28÷（40+12）=1.21查铁路桥梁设计基本规范得L=12m时，K0=150.4KN/M则q1=bK0=1.21×150.4=182KN/m q2=160/12+10=23.3K