汽轮机轴承油挡甩油的分析与处理.docx

【摘要】汽轮机主油箱排烟风机主要给主油箱及各轴承形成微负压状态，以利于轴承回油，防止轴承油挡漏油。某电厂350MW机组因主油箱排烟风机原因，导致了个别轴承油挡向外渗油。本文针对此异常现象，对排油烟风机进行了治理，消除了轴承油挡漏油，取得了明显的效果。【关键词】汽轮机、主油箱排烟风机、油挡、渗油概述某电厂发电机为空冷发电机，汽轮机型号为C330/N350-17.75/0.981/540/540亚临界、单轴、双缸、双排汽、一次中间再热可调抽汽凝汽式汽轮机。每台机组整个轴系支承在6个轴承上，其中汽轮机4个，发电机2个。#1、#2轴承为可倾瓦支持轴承，#3、#4轴承为椭圆支持轴承，推力轴承位于高中压转子后端，为转子和汽缸的相对死点，近期出现了#4机大机4-2、4-6轴承油档处渗油严重的情况，影响机组的安全、经济运行。为此，运行管理科技术人员进行认真分析，对可能存在的原因进行逐一排查，并针对存在的原因进行整改，取得了明显的效果。1、轴承油挡渗油现象：汽轮机轴承油档渗油现象有以下几种：4-6轴承外缘轻微甩油滴，造成轴承及周围有污垢，漏油靠近发电机励磁系统容易引起火灾。4-2轴承油挡出同样存在渗油的问题，造成周围有油污，且4-2轴承靠近中压后轴封处，此处温度较高且地方狭窄，漏油不容易清理，极易发生火灾事故。2、轴承油挡漏油原因分析：造成油档渗油的原因：轴承油档间隙调整不合适，超出厂家设计范围，甚至轴承油档损坏，导致渗油。轴承固定外油档是固定在轴承箱上，与轴承同心，可调整量小。而在轴运行时，其运行轨迹为椭圆形状，椭圆的长轴方向必然磨损油挡齿片，使得间隙变大，轴承箱内四处喷溅的透平油顺着间隙往外溢流。轴承箱内负压较小或者形成正压，导致油气向外喷射，凝结成油滴。经过技术人员长时间的观察，发现外油档处存在的轻微渗油现象可能不是渗油，而是冒出的油烟凝结成油滴。因为油烟是轴与轴承摩擦生热使润滑油产生的，其比重较轻，自然留在轴承箱的上部空间，若轴承座有负压，便可以随着回油管返回主油箱，但现在轴承座内负压太小，使得滞留的油烟密度越来越大，当压力达到一定值时，必然从间隙处往外冒出。3、对策措施：针对以上原因分析，采取下列措施。利用停运机会对轴承油档进行检查，是否存在间隙变大的情况，及时根据厂家要求进行重新调整。此项工作需机组停运后执行。对主油箱的排烟风机系统进行排查，通过现场查看#4机排烟风机入口压力为-1.4KPa,较其他机组偏低,排烟风机出力不足，于是在01月30日安排启动备用排烟风机，经启动备用风机后，轴承油挡渗油现象减少，说明本台机组油挡漏油是由于排烟风机出力所引起。具体数据对比如下：4-1排烟风机电流（八）4-2排烟风机电流（八）排烟风机入口负压（KPa）油箱油位（mm）轴承油档渗油情况单台风机4.760-1.4-155积油较严重两台风机4.224.32-2.3-223无进一步对排油烟风机进行检查，发现排烟风机出口平衡管道发热，判断可能排烟风机出口平衡管道逆止门装反，造成排烟风机出力降低，排烟风机入口负压降低，导致轴承油烟不能及时排走，经油挡漏出。我厂#1机组存在同样问题，需利用停运机会对排烟风机出口平衡管道解体后检查。现机组保持两台排烟风机运行轴承甩油现象消失。4、总结通过对#4机组个别轴承油挡渗油进行分析、治理，发现轴承油挡漏油是由于排烟风机入口负压低导致，排烟风机入口负压低是由于出口平衡管逆止板装反所致，待机组停运后将逆止板调回即可，解决了轴承油挡漏油问题。